RZ350RRさんの言い方・・絶妙（笑）

雰囲気はよく分かりますが写真には勝てまい・・
丸目のＲ乗りは外すタイミングはあまり無いけれど角目のＲＲ乗りには丸目は予備部品で転がってます。

写真をじっくり見てください。

こんにちは。
1番★さんのおっしゃるようにクラッチの不具合も考えられると思うので
とりあえずクラッチ回り全体のチェックが必要と思います。
クラッチ側を開けた時にシフトシャフト回りの点検も同時に出来ます。
写真を見ていただきますと・・
Ｃの星型のカムがクルクル回ってギアが変わります。
カムを回すのはシフトシャフトですが、適正な位置があって
その位置決めをするのがＡの調整ネジです。
位置が適切でなかったらシフトフィールがおかしくなります。
その時は、このネジを回して調整しないといけません。
あと、ギアが一段ずつカチッカチッとなるのはＣのカムを押さえている
Ｂの部品のおかげなんですが、このＢの部品のバネがヘタっていると
シフトのシッカリ感がなくなると思いますよ。
あと、ごくまれにですがＣのカム自体が磨耗したり破損してる場合も
あるみたいですよ。
言うまでも無く、自分でバラすのでしたらサービスマニュアルは必須です。
最近ヤフオクにカッコいいシフトガイドプレートが出てますね。＾＾
カバーを切るか削るかしないといけないのが玉にキズですが・・
いいんじゃないでしょうか・・。

クラッチを切っても、切り切れてない様な感じはないでしょうか？
もしそうなら、クラッチバスケットの摩耗も原因の一つに考えられます。
クラッチ板の当たる部分が段差になり、クラッチを切っても板が引っかかり、半クラの様な状態になります。
段差を修正するか、段差の無いモノに交換です。

OIL交換でかなり改善することがありますよ。クラッチ周りをいじってから起こった症状なら話は別ですが、ずっと乗っていたのに最近症状が目立ち始めたのなら、OIL交換をおすすめします。A.S.Hのギヤオイルはとてもいいです。お勧めします。

しばけんさん、始めまして、皆さんより色々情報出ているようですが、私も以前オークションで手に入れたＲＺＲが、ニュートラル（Ｎ）に入りにくくてホトホト困りましたが長い間かけて自己解決したので報告します。

私の症状はシフトアップダウンは問題なくギヤ入り抜けも有りません、ただ信号等で止まる時シフトダウンしていってにＮ入らないのです、動いている間ならＮに入ります、が止まると入りません、シフトレバー折れる程力入れても駄目、慣れてくると半クラでシフトレバー微妙に動かすと入ります、クラッチの張り付きですね、クラッチワイヤーで対処で来ませんでした。

ここの過去のログの情報でオイル交換やクラッチの段つき修正、やりました。
オイルの種類も考えましたが、メーカー指定のオイルでフィールは兎も角、不都合が出るほどの症状は有り得ないと考え、純正に交換・・・見事何の変化も無し、純正に少し後悔しました。

右ケース開いてクラッチ見ると、見事な段付き（ショップでＯＨ後１０００キロには毎回笑えます）、この時は原因わかりほっとしました、クラッチは殆ど減り無し、クラッチＰ、クッションリングも見かけ全く異常なかったのでそのまま使用、ボールはクレーター様当たり無数に有り交換、Ｐドリブンギア、ボスはヤスリで削り、オイルストンで仕上げ、１ｍｍ以上削った所もあり、全て目視と感です、で結果は一見直ったかと思いましたが、停滞に巻き込まれたりすると再発、高温時でるのかな、一番しんどい時で左手つらい。

以後暫く、停止前にＮに心がけてました、ショップ、ブログでもＺ１やＣＢ等の旧車で良くあるらしく、個性と考えて諦める事など有りましたが、あるブログで１速に入れる時音出るほどの張り付きに、ＲＺ用のクッションリング入れて解決したの見て、確認の必要考えていた時、リッターオーバー車とののツーリングで無理してたら、オイル乳化で再度右ケース開ける事に（再度ＯＨネタに笑える）。

クッションリング損傷無いが、複数の予備部品と比べて明らかに薄くなっている、クラッチＰも焼け当たり無いがＳＭの基準値０．０５がスコスコ入ってしまう前回の修理時を反省、使える予備部品で組みチョコッと弄り、クラッチＰの向きも切れやすい方に変更、乳化オイル完全に抜けないので、あえて４Ｌ￥１１８０の１０ｗ−３０入れる、で結果は見事改善、スコスコ入るしフィールも滑らか、フラッシングのつもりで入れた安モンオイルもせこく現在もそのままです。

修理は思い切ってやってしまうと「案外です」工具もストレート等でびっくりする程易く手に入る場合あります、ショップに頼むと高くつきます、頑張って始めてください、是非は兎も角、クーラント、オイル、ここのガスケット再利用も有ります。
(大阪府)

１番★と申します。

　どーせなら・・・ではないですが、丸ごとやっちゃう方が安上がりですよ！

　安全性もさることながら、メンテをすべて自分でされるのならともかく、あの車種部品にこの車種の部品を組み合わせてちょっと削って・・・なんて箇所は少ないほど後が楽です。
　タイヤ交換でさえ、バイク屋さんにこれがアーなってコ〜なってと説明しないと交換できないとかありますから。
　私なんて、FZRにGPZにR1-ZにTZにTZRにワンオフパーツの組み合わせ！
もうなんの足回りかわかりません？？？
　部品も交換や修理の際に本当に困る事があります。

　あー、それとカスタムバイクっていう雰囲気を醸し出したいのか、乗り易くしたいのか、月猫さんのおっしゃる通り目的を決めましょう。
(兵庫県)

けんぽんさん、みなさん、こんにちは。

R1-Z&ミニトレ＆ポッケのピロリンです。
いつも見てますが書き込みは1年ぶりくらい？です。。。
最近チャンバーをミハラにしてETCつけました。

HIDとバッテリーで中国製使用歴ありです。

HIDは1年以上問題なく使えています。
ただし、TDR乗りの友人がクルマに使っていて、炎上・全損しました。
消防士の話では最近HIDからの発火炎上が増えており、名もないメーカーのモノを装着する場合は注意して欲しいと言われたそうです。
最低限、配線の皮膜やコネクターをちゃんと確認してから装着しろとのこと。。。

バッテリーは1年持たずに昇天しました。
今は台湾ユアサを使っていますが、元気一杯です。
(神奈川県)

情報局に3ＸＶホースで問題ないはずです。
自分も過去にやって問題ないと記憶しています。

画像はＲＺＲ純正ホース+ＲＺＲ純正のパイプを使用して取り付けしました。
何処のパイプ？たしかエンジン直前のクラッチ部の所だったと思います。

記憶が曖昧なのですが、
多分ウォーターポンプ〜シリンダヘッド間のホース+右純正だと思います。
画像一枚目のですね。
普通だと余らない部分なのですが・・・

下側ステーは切り出して現物合わせです。
母材はトラックなんかに使ってるアルミです。
ゴミ箱から拝借指摘しました。

追記ですが、3XVホースでフレーム下を通す場合、
上側ステーを下に逃がすのを多めにした方が良いと思います。
そして角度的に少しキツく、折れが発生しますのでボースバンドなどで補正して下さい。
現車が無いので画像が無いです・・・

SHIGEさん　こんにちは。
数年前自分も今乗ってるＲＺＲに付けました、新品で購入しましたがＹＳＰの店の人も価格再確認するほど小物なのにいい価格です。また、Ｒ１Ｚのサーモカバー余り出ないのか、新品なのに表面が酸化してマダラ模様でがっかりしました。
今製作中用にと少し前、某オークションでＲ１Ｚのシリンダーヘッドだけ出ていました、現在は出ていませんが私が落とすときはもう一つ出ていました、私は￥２０００で落札しましたが同価格でした、綺麗なイリジウム二本付いていてラッキーでした。

急がないのなら、ＲＺＲのサーモに小さい穴空けて暫く様子みてオークション出たら落とすのも一考です、新品でも腐食模様はね。

＞ホースを塞ぐのは何を入れて塞げばいいのですか？

始めのうちは些細な事でも不安なものです、自分も今でも経験無い弄りは不安になりますね。止栓ですけど自分なら単純にホースの内径に近い棒状の物入れてバンドで閉めます、丸箸なんか加工易く結構丈夫です、水分吸って膨らむのでもれ難いです（但し腐るので長期は無理）、無難なのは、ぽくぽくさんの言われるようにねじです、錆びないようにステンがいいと思います。

＞サーモは加工した穴の開いたサーモで問題ないのでしょうか？

Ｒ１ＺとＲＺＲのサーモ比べると、作動温度違うらしいいですけど殆ど同じ物みたいです、Ｒ１Ｚには何故か減圧の穴在ります、自分で穴開けたからとて水循環には殆ど関係ないので気にする必要無いと自分は思いますよ。
(大阪府)

えーとですね、、、もう一回繰り返すと

　・液体を吸い込みたいなら液体に口やホースを突っ込む必要がある

なので、よしあきさんがおっしゃってる様に
＞ラジエータとつながるホースの吸い込み口がリザーブタンクの液面
＞以下にあること
に加えて「膨張分の容量を溜める容積があるか」が満たせれば、特に
問題は無いかと思います。

絵で描くと、こうなる。左がOK、右がNGです（今度は分かるかな？）。

ノーマルのリザーバータンクだと、「タンクの底」にホースがあるので、リザーバーをカラに
しない限りは水を吸い込まないってことはありません。
みなさんがやってる様に「上からホース」にするなら、ホースの先が底に着いて、かつ、
半分程度の冷却水を入れておけばよろしいかと。


＞少なくなった時に自動的に戻ることはできないですよね。
冷えることによって冷却水の体積が縮む→水路内が負圧になる→タンクから「吸い出す」
となるので、問題ないです。

あけましておめでとうございます。はじめましてＡＫＩＲＡと申します。添付画像のチャンバーがどこのメーカのもので、いくらくらいのものだったか、ご存知の方おりましたら、おしえてください。１ＡＲについていたものです。サイレンサー部分はリベットで接続されており、とりはずせない作りになってます。錆びていたのでマットブラックに塗装してあります。
運良く、廃車済みの車両から2種類のチャンバーが入手できまして、１つはDAYTONA製で当時6万くらいのものだと判明しましたが、こちらのものがどうしても判りません。よろしくおねがいいたします。

明けまして、おめでとうございます！
今年もRoomNo.29Lよろしくお願い致しますm(__)m。

ＭＹ−ＲＺＲとともに色々やりたいことはあるけど、日々追われることもありなかなか出来ません。。。orz
走れる回数も今年も増えそうもありませんが、今年の目標は「福島行くんだ」。。。。これだけです。