エンジンを載せ換えたら、点火しない不動状態に陥ってしまい、原因究明に苦慮しましたが、ようやく原因がわかり直りました（喜）。

原因はマグネットローターが壊れていました（と思います）。
外観上はまったく問題ないのですが、画像右の１ＸＧのローターでは点火しません。
しかも、振ると中でカラカラ音がします。ローターの構造は良く知りませんが、マグネットが脱落した？？
音の動画
http://www.youtube.com/watch?v=OfLQnDXc4wk

ステータコイルの断線ならあり得ると思うのですが、マグネットローターって壊れるものなのでしょうか？
自身の中ではローターが故障するなんて思いもしなかったので、原因究明にたどり着くまで苦労してしまいました。
電装系故障の一つの知見として載せておきます。

＞ぽくぽくさん
人柱了解しました！結果が楽しみです。
キープしておきますので、お会い出来る機会がありそうな時にメールでも下さいね。
エンジン掛かれば軽量加工済みなのでお得っす。。。。あのカラカラ音が何なのかは気になるところですが。

うーん、、、、ガン×黒さん、ぽくぽくさんの話だと２９Ｌ−１ＸＧも互換性の無さがあるようですね。ステータコイルとマグネットローターは基本はＳＥＴ使用が無難なようです。
見た目からでは何でも使えそうな気がするのですが、、、、

＞鶴耕さん
この部位の取り付けは特に注意している所なので間違いは無いです。基本ウッドラフスキーにきっちりハマっているか確認して、規定トルクでナットを締めこめば全てがうまくいくはずです。

51Ｌ-1ＸＧで外観上の違いは見受けられません。
ピックアップ位置、幅、高さ、、、みんな同じなのですが、なぜダメなんだろう？？？？？

とりあえず、ぽくぽくさんの人柱完了したらレポして下さいね。

ＧＥＮさん　

小林さんが、見事競り勝って優勝しましたよ!!

雨の予報だったのに、レース終了まで
一滴の雨も降らず、みんなにドライのレースさせてくれて
ありがとうございました。

Gen'sFactory&IB・UDA+VANCEのみなさん　おめでとうございました。

そして、参戦＆応援されたみなさん、ツクバサーキット関係者の皆様
感動のレースをありがとうございました。
(埼玉県)

１０月３０日の盟友たかす氏、２ｓｔ氏率いるＴＺＲ軍団の関東ミーティングは微妙ながらも悪天が予測され中止になりました。

１１月６日にて仕切り直しとなりましたので、イベント情報掲示板に再アップしました！！
皆様のご参加お待ちしております。

あらためて、お手数ですが大よその参加人数把握の為にＴＺＲオーナー以外で当ＨＰを見て参加される方はイベント情報掲示板にレス（へんしん）にて参加表明していただけるととても助かります。

ストレンジャー様＞レスありがとうございます。
やはり他の型のＣＤＩではダメなのでしょうか？・・・

ヤフオクで落札した51Ｌ-50のＣＤＩが届いたのでギボシで同色線を接続→29Ｌの赤/白コードが余り、51Ｌの黒/白と赤コードの2本が余った状態でエンジンキック。
やはりプラグからは頼りない火花が出たり出なかったりと、29Ｌ-50と同様状態でした。

エンジン特性が変わってもとりあえず動きさえすればいいのですが・・・

たぶん配線的にはこうなると思います。
マニュアルにて29LCDIをテスターでチェックの所で
赤と黒白が0オームなので結局29LCDIもコイルを落として
エンジンをストップさせているようです。

あと全く考えていませんでしたがピックアップの位置が違ったら
点火時期の関係で動かないかもしれません。。。。
うーん、低速コイルの抵抗の違いも気になります。。。

まさに人柱ですね・・・
動かなかったらごめんなさい

RZ動くといいですね！

昨日フォトカプラが届いたので早速組み上げてみました。
とりあえず感電しないように適当なプラスチックに入れて車体ハーネスに結線。
イグニッションonにしてYPVSのウィーン音確認後にキック！
パチッパチッパチ！と見事にスパークしました。
逝きかけの29Ｌ−50のＣＤＩよりも確実なスパークです。
現在、ガスタンクからの漏れが再発しタンク補修中ですので実際にエンジン始動には至っておりませんが・・・
次回は適当なタンクを固定してエンジン始動→走行までやってみようかと思います。

画像は右側が1作目のＣＤＩです（配線がまたがってしまいゴチャゴチャです）
左側は2作目、コードを結線しやすいように配置を考えました。

電気関係ド素人なんで配線やらコンデンサーやら・・いろんな部品の入力方向やら考えながら作業してたら頭の中がスパーク気味です（苦笑）

前々からお話ししてきました１０月３０日に開催される、盟友たかす氏、２ｓｔ氏率いるＴＺＲ軍団の関東ミーティングへの当ＨＰからの参加ですが、開催日まで１ヶ月となりましたので、イベント情報掲示板にアップしました！！
皆様のご参加お待ちしております。

なお、お手数ですが大よその参加人数把握の為にＴＺＲオーナー以外で当ＨＰを見て参加される方はイベント情報掲示板にレス（へんしん）にて参加表明していただけるととても助かります。

私も今回の為に前後足ともにＴＺＲにして行く気満々ですが、エンジン掛かりません。最悪トランポ積みかもです。。。。

汎用品を使うのはいかがでしょ？

写真はカスタムされたＳＲですが、、

かなり、スッキリ感が出てるかと。。。

すみません〜。

根がＫＹなもので。。(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･

でも、僕的には大真面目に考えてまして、

ＲＺＲかＲ１−Ｚを素材にしたボバースタイルのカスタムを。。

完成した暁には写真アップしますんで、、

また批評お願いしますね。(ё。-)・・☆うふ

もしヘンなのが出来たときには
「アホやなあ〜」と、笑ってやってくださいな。

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

ＧＥＮさん

いろいろ、ありがとうございました。　

参加の皆様、、、
お疲れさまでした、

思ったよりもたくさんの参加で盛り上がりましたね、

一足お先に失礼いたしましたがその後も皆さん楽しまれたことでしょう

たまにはお顔を拝見しながら取り留めないことでも話が出来るのは

楽しいものですね

音頭を取っていただいた六本木さん、さかぐちさん、それから藤野さん

ありがとうございました、

いっぱしさん、、、ご馳走さまでした。

こすけちゃん！また遭いましょう！　　伊豆で　　　笑
(神奈川県)

　書き込み失礼いたします。管理人様、29Lオーナーの皆様に知恵をお借りしたく参りました。

83年式の29L初期型を、純正使用で愛用しておりますが、失火する症状があり、火花が飛ばない状況になりました。
CDI,IGコイル、レギュレーターetc・・・
色々と、チェック、部品の交換などを経て、

ピックアップコイルの接点の磨耗を疑い、あえてプラスねじを緩めて
隙間を詰めてみたところ

すんなりと始動し、失火の症状もなくなりました。
が・・・　最近、始動性の悪さと、低速の吹け上がりが

あまり良くないので、ピックアップコイルを新品に・・・
と思いましたが、メーカーでは
スターターコイルとのAssyで、約70000円・・・

出るものがない・・・

そこで、中古品でもと、探しておりますが・・・

29Lの初期型いこうのモデルの物でも、流用がきくものでしょうか？

1XG,3HMになると、レギュレーターの互換性が無いのは知っておるのですが・・・

よろしかったら、アドバイス頂けたら幸いです。
宜しくお願いします。

長文失礼しました。
(千葉県)

７マン円ですか・・。（＠＠；）
それでも出るのは凄いですね。

凄いとは思うけど、、
ぼくも７マンなら、「もういいです。」って思います。＞＜；

51L（1AR）か1XGの電装に総とっかえがオススメです。
3HMだとベストだけど、、
3HMの電装部品はヤフオクでも最近高騰していますよ。

（奈良）

皆様こんばんは、

しばらく交換していなかったプラグを交換してみました、
（タダソレダケナンデスガ、、、）

２，３年、距離にして１万キロ弱走行したので点検を兼ねてプラグの交換をしました

銘柄はデンソーのイリジュウムプラグです、
１３日には交換後初めてツーリングに行ってきました、気のせいと思うのですが好調でした
（好調の後に良くエンジン壊していたので少し怖い・・・笑）
パワーアップしたって訳ではないですが、何とか効果ってやつですね、

一番右端は車ので、５万キロ走ったものです、それに比べるとオイルを一緒に燃やす２ストは碍子の回りにはカーボンが体積していますね

交換までの間には何度か外して掃除しているんですが、しょうがないですね



ツーリングは水曜別働隊に参加してきました、と〜ても楽しかったです

この短い季節はバイクにとってもシーズンですね、少し暖かくして出かけてみませんか〜〜？

（ヒトリゴトニナッテシマッタ）
(神奈川県)

これはもう、その人のセンスが問われますね。＾＾；

同じようにオムスビ化してても違和感バリバリな車体も見ますし、＾＾；

”どうしたらこうなるの？”っていうくらい違和感の無い車体も見ますね。＾＾

ぼくは、そういう工作は苦手です。＾＾；；

＞Hiro＠＾＾さん

>>これはもう、その人のセンスが問われますね。＾＾；

洋物は劣化が早いので苦手ですね。
もこちゃんは永遠のアイドルっす。


(危ないおやぢではない・・・と思う)

1ＸＧを、おにぎりテールにしていますので参考になれば。

�@シートはＲＺＲ情報局　外装・アクセサリー系にあるように２個1で製作して車両に着装します。

�Aそこにテールカウルを合わせて必要なステーを採寸・製作・溶接。

�Bテールカウルが付いたら、シートを外してテールランプを合わせて必要なステーを採寸・製作・溶接。

�Cサイドカバーは1ＸＧの物をカット・整形する方が多いようですが、自分はココも２個１にしました。
この取り付けもステーの移設・新規のステー製作溶接が必要になります。

サイドカバーを２個１にすると断面のＲ形状が全く違うため、パテが山盛り必要になり、重さが２倍以上です((+_+))

仕事が終わった後に少しづつ作業して、半年位は掛かったと思います。

頑張ってください（＾ｕ＾）
(埼玉県)

写真追加です。
(埼玉県)

＞こすけっ!さん
”もこちゃん”って何者ですか？（汗
ドカティ、カッコいいですね。＾＾
近ごろの宇宙人顔のドカよりぜんぜんカッコいいっス。
（やっぱ、おいらの感覚はおかしいのか？）
最近、洋モノに凝ってます。＞＜/

＞ぽくぽくさん
すごいです。＾＾；
熱い情熱が無いと出来ないですね。

ちょっと、シルエイティとかワンビアを想像してしまいました。＾＾；；

そういや、去年のオフ会で初期型ＲＺにＭＶＸのカウルを付けてる方がおりました。（滝汗
リアホイールはパラガンマのでした。＾＾；；；
超Cool！だったなあ〜。
なんか吹っ切れてるもの。（＾ｖ＾）