いよいよ　今週の日曜日となってきました。

我々のテントは上記の位置となります。
お越しの際は一声おかけくださいね。

また　井上ボーリングさんもテント出展しております
是非ともお立ち寄りください。

HTTP://www.jasc.or.jp/withme/tot_top/prologue.html

8:00 〜
8:15

皆様。私事ながら書き込みさせて下さい。

台風の馬鹿野郎のせいで３０周年ミーを空振りして以来
グレてフテッて未だに立ち直れずに居たのですが、
１年越しで５１Lを探し紆余曲折しながら
とうとう２号機を購入しました！。

雪もようやく溶けてきてもうRZRいじりが
楽しくて楽しくて（笑
ただ今５１Lのカウルを取り付け最中です。

WebikeのMyガレージや日記に色々載せております！
もしお暇が有りましたら覗いてやって下さい。
(北海道)
http://imp.webike.net/commu/diary/0087223/

考え中さん
お久しぶりです！！

今、RRのカウルを取り付け中です
自家塗装なので乾燥に時間が掛かってなかなか進みません。

後は２液ウレタンクリヤーを上塗りして取り付ける所まで来ました。
（写真のカウルのラインテープの色が合っていないので違うものに取り替えております）
ついでに、てきとー塗装だったフェンダーや傷だらけのTOPブリッジなんかも
塗装しているので伸び伸びになっていますが
寒くてまともに乗れないので良しとしています！

完成したら１号機と一緒に深川の道の駅まで行きますね！
連絡したいので直メール下さい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0087223/

ホイールの色は悩みますよね〜
自分のも、ホイールの色で悩んでます。
さて、どうしたら良いものか？(￣∇￣*)ゞ
(宮城県)

＞ドラゴンパパさん
ディメンションは確かにケツが上がり過ぎているような感じもしますが、かつてお会いしてきた後期型の足回り改の方も結構ケツは上がり気味の方が多かったです（ＲＺ系の本見ても同様）。

どうなんすか？と聞きましたら、ロングスイングアームなので、これくらいでちょうどバランス取れているとのことでした。
フロントの足回りのとのバランスもあると思いますが、色々なシチュエーションで走ってみて切れ込みがあるとか、直進性が弱いとか色々確認してみるとイイんじゃないですか〜。

＞chibaacさん
chibaacさんのマシーンならやっぱポリッシュですかね！？人事だと簡単に言ってしまいますが、、、

今度の日曜4/27は毎度の箱根２スト（ＲＤ）ミーティングですネ。
週間天気予報もＯＫですネ！
まあ、何と言うか、この日は同窓会のようなもので、、色々な方にお会い出来、それがこの日ここでだけだったりするので、とても行くのが楽しみです。

楽しみですね！
一番★さんと、前日山梨入りして、当日は山梨のトシテック軍団の人と一緒に参加します。
往復９００キロ、完走を目指します。
(京都府)

明日、福岡から移動します・・１WWのエンジンの件ではお世話になりました・・まだIUAエンジンは載せていませんがこれから・・・
現地到着できましたらお声かけお願いします〜
(福岡県)

お疲れ様でした
(埼玉県)

＞yasu@SLAPDASHさん
こちらこそご無沙汰しております。バンシーシリンダＲＺＲは元気に走っていますか？

で！情報ありがとうございました！！
旧車でありながらタイヤ銘柄の選択肢が増えるのはとてもうれしいですよね！しかも新しい技術も取り込まれているだろうし！！

何でRZなの？集合チャンバーつけて何が楽しいの？

悲しいなぁ。

川崎市にいました。

とりあえず、私は初めてRZの族車を見ました。
(東京都)

１ＫＴ用の集合チャです、レプリカ用のもあるんですな〜。
この辺は全くの関心外ですが、ＭＧで盛り上がってました。
で装着でどうなるの？・・・１ＫＴで３０ＰＳでてました、案外、低速でトルクあり街乗りでは具合良いらしいです、音はこもった音でサイレンサーへたった位で大して五月蠅くありません。
皆のリクエストでバッフル外して測定すると２７ＰＳでした、物凄い音で、マックス近くで火花出て、耳も押さえず横に立ってた、ごバーツさんが一言「生涯で一番大きい音かも」
(大阪府)

ご存知だとは思いますが..
(愛知県)

手持ち資料（ネットで漁った資料）で排気量の違うシリンダというのは添付画像でも分かります。
相変わらず誤植があるので疑っていましたが排気量違いのシリンダがあるのですね。

勉強になります。

鶴屋南木さんの解説が以前あったと思いますが、部品番号の最後の桁はバージョンレビジョン番号と聞いてます。
数字が大きい方が改変があり新しい番号と記憶しています。

私の1UAヘッドもdai-72さんと同じ1UA-11111-01で写真の様にドーム形状でした。
私の記憶と逆ですね。うむ〜

私はスイス仕様1WUは単なる1UA,or,31Kの05mmボアアップ版で吸排気と無鉛ガソリンオンリーでパワーダウンさせていると判断していますが、実際のところどんなんでしょうね？

これから組み立てる２号機のエンジン点検しているとＹ−２（故原田さんに入院直前に塗ってもらった物です）、予備を見るとＹ−３、現在のエンジンはこれも故原田さんに縮塗装してもらってますが書体からＹ−２。

Ｙ−２、Ｙ−３は書体と音叉マーク有無、以外違いわかりません、全てオークションで中古エンジンを落としたもので素性わかりません。
水温センサーはどれもそれらしく入ります、ギボシ型はテーパーになっているので入るのは途中までですね、平型は銅のワッシャーでシールする構造ですね。

結論、実質ヘッドは一種類。　　　？

水温センサー

推定が入りますが、結論じみた事を書きたいと思います。
画像はWEB上で拾ったヘッド画像です。センサー形状の区分けからするとY-1=31K.Y-2=1UA,Y-3=31Kという事になります。私が'83年12月に購入して現在も所有しているエンジンのヘッドはY-2です。センサー形状は平端子で間違いなく部品番号31K-11111-00のヘッドですね。
車両自体は12月購入ですが、記憶では半年以上ショップに展示してあったので国内仕様の初期生産品だと思います。車体番号は29K-0013◯◯でした。
WEB上のヘッドはY-1は48Hエンジンの物が殆どで、Y-2,Y-3は31K,1UA両方存在していました。Y-4の存在は確認出来ておりません。

ここからは推論になりますが、現状部品番号31K-11111-00と1UA-11111-01のシリンダーヘッドは基本的には同じ物で、違いは水温センサーのネジピッチの違いしか無いということになると思います、ただしエンジンアッセンブリーとして'86年に輸出用1UAエンジンの傘型燃焼室のヘッドが存在したが、パーツカタログが出来た時点で半球形燃焼室のヘッドに切り替えられておりパーツとしては存在していなかった、という事になると思います。

これは29Lのスイングアームピボットにリブの無い超初期型29Lに乗っていた経緯があり、その後リブの入ったフレームに変更になりその部品番号が29L-21110-01-E1だったことから推論しました。ある特定の条件で超初期型フレームに問題があったのは経験しました。
同じ様に傘型燃焼室にも少々問題があったのかもしれません。1UAは輸出オンリーですからヤマハに聞ければ別ですが、国内では推論するしか無いでしょう。

ところで、Y-4のヘッドは存在するんでしょうか？
(愛知県)

それは、去年の30周年の盛り上がりかたが異常で、各社火が付いたらしい。今年度はレプリカブームが再来するだろうね！
(京都府)

全国29万人のRZR愛好家の皆さん、おまたせいたしました。
29L〜1XG対応φ320超軽量フローティングディスクを作製致しました。

光学用高級アクリルでの作製でスケルトン度も高くアピール度バッチリです。
初回限定2951円の激安価格です。
この機会に是非どうぞ。

再販ですって！

5月のテイスト　オブ　ツクバに出走します！

前回　ZットんにRZRが1台もいないじゃないか！！って
突っ込みに答える形での参加です。

車輌はあの名チューナーがおいらオリジナルに作ったRZR
先日もあの有名サーキットなどで走ってきましたが、
かつてのGPライダーが操る88NSRをストレートでコーナーで
ビシバシ詰めることができました。

ライダーの体重もジムに通って40kg台に到達。
現役時代の細小柄マッチョに戻ることができました。

これでVF400のツクバキングことT氏と
舞ちゃんの取り合いを掛けた一戦を仕掛けることができます。
今日もリセッティングで美浜へ　進入ドリフトの練習してきます。

今年のヤマハは本気ですね！
今日の発表を見て速攻注文しちゃいました。
(栃木県)