２号機も順調に走っているので、最近はまた手持ちパーツのＯＨに精を出してます。

昨日はＦＺ４００キャリパーのＯＨを始めました。このキャリパーはＲＺＶにも採用されていて「ＹＡＭＡＨＡ」のロゴ入りで格好イイんですよね。
ただ、経年劣化で塗装もボロボロです。
まずは分割してシール溝の清掃です。一度ここは過去に手を入れているのですが、それでもスラッジが結構取れてきます。
ここのダスト＆オイルシールの溝は８０年代のヤマハキャリパーなら、手を入れたことがなければほぼスラッジだらけでえらいことになっていると思います。

キャリパーを一度もＯＨしたことない。車体を押すと結構重いなんて方は一度はキャリパーＯＨしてみて下さいまし！！！
きっとビックリするくらいスラッジ取れますよ。そして、ＯＨしたキャリパーは引きづりもなく車体を押すのも軽くて気持ちイイです。

ノーマルキャブのＲＺ３５０に装着して６３．５ｐｓ（画像）出たエリア４７さんのチャンバーにＲＺ系２５０用チャンバーもラインナップされたそうです。
形状は３５０用を世襲しつつも２５０オリジナル設計！
本体はステン、サイレンサーなどにはチタンも使い箱に入った状態では、この中にチャンバーが入っているのかと疑うくらい軽量な仕上がりです。

作りも非常に丁寧に作られており所有度も高い一品かと思います。
ご興味ある方はエリア４７のＲＺ藤井さんまで　
　　　↓
http://www.area-47.com/

２５０用チャンバーの画像
http://www.area-47.com/

けんぽんさん

お疲れ様です。
一つ一つ潰していくしか無さそうですね。
排気系を確認してたらこんなのありました。

サイレンサーのエンドギャップの穴がケツの穴位細い。
エンドギャップの裏はショコラができてました。
サイレンサーの筒を覗くと向こうが見えませんでした。
パイプユニッシュでマフラーと一緒に洗浄して試してみます。
これで治るといいんだけど。

結果報告です。

マフラーとサイレンサーを洗浄後
5速8千回転突破、6速1万回転突破しました。
もっと回転が伸びそうでしたが危ないのでこれ以上はやめときました。

結果マフラーとサイレンサーのカーボン詰まりが原因でした。
全体的にトルクアップし6速1万回転までスムーズに吹け上がります。

今回の洗浄方法
頑固なカーボン固着部分、マフラーエンド・サイレンサー内部・サイレンサーエンドキャップをガストーチで炭化させパイプユニッシュで5日間漬け置き。
水洗い後ガストーチで内部を炙り水気を蒸発させました。

お陰様で驚くほど改善しました。これであと10年は戦えます。
コメント頂いた皆様に感謝とお礼を申し上げます。
ありがとうございました。

2016モーターショーでは、こそっとRZ250の再販が限定250台ということをアナウンスしてました。
ヤマハのホームページで本日から予約開始です。
興味あるかたはお急ぎください。
(兵庫県)