自衛官様初めまして。
けんぽんさんの３HM配線図を見直すと、
�C番配線の基盤の一番上が
白黒
となっていますが、
純正CDIの配線の色を見ると
白青
ではないかと、何も考えずにじゅんせいCDIの配線の色を見ながら注文し、
白青が残ったので何も考えずつないだ次第です。
これが正しかったのか言い切れないのですが
とりあえず普通にエンジン始動しました。

気をつけなければならないのは......

CDI側で白/黒は回転パルスを検知する配線ですので間違えては点火しません。
(愛知県)

自分勝手な憶測ですが、
�@の白黒配線と
�Cの白黒配線
の所がひょっとして違っているとか。

けんぽんさん

販売前に検討済みです。
現行基板のレイアウトでこれやると実装密度を上げることになるのではんだ付が素人には難しくなります。
オプションポートをなくして、PICや他の部品を表面実装にすれば何とかいけると踏んでいますが、それにすると価格も跳ね上がるし市販品と変わらなくなるのでテストで作ったのが写真の分です。

結局、この方法が一番安く対応できるのではないかと思います。
急いで作ったので仕切り板を入れるの忘れてます(^^A

皆さんのお陰で本日、エンジン掛かりました。
と同時に純正ＣＤＩお亡くなりになりました。
原因は白丸で囲っている部分のハンダ付ミスのようです。
クリスマスプレゼントの方で普通にエンジン始動致しました。

＞月猫さん、けんぽんさん
ご心配お掛けしました。
又、けんぽんさん寒い中わざわざありがとうございます。

皆さんの参考になればと思います。
(埼玉県)

https://youtu.be/7iDI7Sc7kmY
仮設で繋いでエンジン掛けてみました。

調子にのって4台目のOSR-CDIの動作確認
すんなり始動しました＼(^o^)／
https://youtu.be/TTWfi0us1XQ
https://youtu.be/TTWfi0us1XQ

実の所、RCDIでハンチングはそれなりに改善出来たのは事実と思いますが、４K５Kでトルクが出たのは点火時期イジリより燃調濃くしてトルクが上がっただけでタブレットで儀式したので思い込んでしまった可能性もアルかなと思い返しています、が４K５Kで回転の落ちがゆっくりに変化した記憶も残っている。
１号機は２号機純正脚回りプラスクラッシックアタックの足回りに完全にやられて、やはりカスタムはお金かけても駄目、１号機オクで売り飛ばす算段してましたが、腐れ縁に勝てず、再度猛セット繰り返して（タイヤ一本丸坊主）、目から鱗のコーナーリングマシンに成りました。
いろんな人のアドバイスの集積在ったのですがラストストローの前後バランス取る事に偶然成功したからです、SAMレーシングさんにもバイクはやじろべいみたいな物で、ロング化もヘッドの位置を低くしてコーナーリング出来る事に繋がってますねと寸評もらっています。（それは気付かなかった）
その興奮が消えないうちに今回の結果に興奮が沸き立っていた様です。

本題ですが自作CDIで各々セットするのは当然として、基本的に全員同じノーマルポートなので同じ点火カーブで共有できる筈です街乗りの弄りなど大した事無いだろうし当然お好みは味付けは各自簡単だし。
先の３５０RのCDIでの点火カーブ決定まで２年かかったと聞きましたがレーサーなのでポートが独自なので仕方ないと思います、それ程試行錯誤に時間がかかるようです。

どんどんセットして良い事は報告して欲しいものです。

そのヒントになる事として本家を読んでも解らない事が。

アナログCDIとデジタルCDI、一般的見地としてデジタルCDIは点火カーブ大きく変化させて細かく対応出来るので高性能と思うのに比較しやすい１KTと２XTと比べても１KTの方が大きく変化している（図１，２）・・これは以外だ。
レース用原付CDI、市販されてるアナログCDIはデジタルCDIに比べて略固定に近い程しか変化しないと聞いている。
けんぽんさんも１KT、２XT両点火カーブ入れてご愛用なのは２XT点火カーブ、変化は少ないが実際にそれなりの良い差が在ったのだろうか？
２XTと３HM、３XCは同じ点火カーブと言う様な記述がある、言われていた程デジタルCDIは大した物では無かったのかな、２XTCDIの価値は単なる都市伝説か。
またミハラCDIは２XTからどの当たりどの様に変化しているのだろうか。
三枚目の図、２XTと月猫さん５１Lの点火カーブと殆ど変らない表在るが１KTか５１L点火カーブ（同じ？）の間違いなのでは。

RZRとTZRではポートタイミング違うと思うのにRZRに２９LCDIよりRCDI２XTでよりパワーが出るらしい、違うポートタイミングかつ大きく変化する点火カーブより、変化しない２XT点火カーブが良いのだろうか、出力カーブ見ても上から下まで満遍なくパワー出ているのが不思議でならない。

最初はエンジンかかりました
回転の上りも絶好調でした

2度目（2日目）のチャレンジの時に
ガス欠かな？CDIの点火時期かな？なんておもっていたんですが

CDIをノーマルに戻したら絶好調

帰宅後PCにつないでも認識しないんです。
どうなんでしょう？？？

2度目の始動の動画です。
　↓
(愛知県)
https://youtu.be/dFPP3WuCdf0

こすけっさんの不具合は送ってもらって判明しました。

途中から止まってしまって、PCにUSB接続で認識しないが症状だったので
はんだ付け不良と思ったのですが、原因は違ったものでした。
写真を添付します。

ソケットに挿入するときの事故ですね。
使うまではなんとかソケットと接触を維持してたのでしょうが、実働時の数回の振動でかろうじて接触していた部分が外れたようです。

あと、基板につなぐ予定の白/黒配線（橙色・黒と一緒の配線）が白/黄色に変わっています。
相手は純正CDIに接続するはずなので白/黒と接続してください。

とりあえず、私のセッティング情報を入れて送り返します。
はんだ付けが足りてなさそうなところは上から当てておきました。
ハンダは適量流してください。少なすぎると後で接触不良を起こします。

毎度おさわがせしてます。

WINCDI240の解凍した状態ですが、このような状態で正しいでしょうか？

何かマニュアルに書いてあるファイルが見当たらないので・・・
(埼玉県)

〉月猫さん
おはようございます。
この画面の出し方がわかりません！
自分の場合はこの作業が出来ていませんので、ご教授願います。
(埼玉県)

自衛官さん。

取扱説明書の表現がまずくて申し訳ないです。

A〜C基板のRCDIタイプとD〜F基板のOSRタイプは対応する書き込みソフトを分けています。
RCDIタイプはWINCDI240.ZIPを使い、OSRタイプはWINCDI120.ZIPを使います。
自衛官さんの基板が赤基板（RCDIタイプ）であれば、その画面は出ません。
その画面は黒・黄・緑基板（OSRタイプ）に適用する画面です。
WINCDI240.ZIPの書き込みソフトの画面は添付した画面になります。

けんぽんさんいつも見てました。同時に明けましておめでとうございます。どうぞよろしくお願い致します。
つい先日予備CDIを購入したのですが何故バレた！？と思いましたが、スレがCDIの会話の途中に割り込んでしまい申し訳ございません。
画像が500Mまで落とし切れずにてんやわんやしてました(・・;)
フロント3xv、リアｻﾝﾏｱｰﾑに3xvｱﾙﾐ、エンジン1uaにﾊﾞﾝｼｰだったかのクラッチﾊｳｼﾞﾝｸﾞにSRXクラッチとか、他車流用が多いのかと…オーナー登録にも書いちゃいましたが当時rzrにｻﾝﾏﾘﾝｸでのﾅｲﾄﾛﾝｻｽは初めてと仰ってました。なのでサブタンクまでのホースの長さとか固定金具類はメーカー任せにすると私のサイズになるはずです(笑)ショック長は違うと思いますがこんな感じのマシンです。とにかく足回りだけはいっぱい試しました(´∀｀;)
バッテリーの置き方とかラジエーターホースは仮ですのでご容赦下さい。

4L3フレームに29L系エンジンというのは29Lが発売されてからの定番カスタムなので、長年のうちに定石が出来てしまってます。

画像左は'83年に発売された雑誌のスキャンでラジエター部にステーを介して取り付けています。

画像中、右はWEB上の拾い画像で、近年のフレーム内に収めたものです。とは言え4L3はタンクがフレームに被さっている構造ですからネック後部にしか付けられないです。
(愛知県)

先般のライフサイクズ誌の休刊に続き、老舗ロードライダー誌も1/24発売の3月号で休刊とのこと。

デジタル化の今、誌面モノは本当に厳しいようですね。
ロードライダー誌も２スト特集の時は触手は動きましたが、それ以外はＺ＆ゼファー＆忍者、ＣＢ、刀と同じような記事で１年回しているようで新鮮味はあまりなかったですからね〜。
ＲＺＲ３０周年の時、記事をバーーーーンと載せていただいたことは忘れません。
また、１誌消えてちょっぴりしょぼーん(´；ω；`)
https://www.facebook.com/ロードライダー-ROAD-RIDER-1427583157463709/

D)OSR 黒基板　と追加でE)　を購入しました。

車両は1XGだけど　電装がノーマルではなくてギボシ式
D基板はエンジンかかりましたが配線の取り回しでやらかしましたが
エンジンかかりました。（タンクを落としてキズキズになったのは内緒）

E基板は前回を踏まえて配線コネクターなどをつけて
徹夜で組み上げました。　動作確認はまだです(爆

月猫さんいろいろありがとうございます。

まだ不明な点
P6の　黒／白ラインってどっから引っ張って来るのが正解なんでしょう？？
(愛知県)
https://youtu.be/sM05sSzgpkI

１号機、２号機同じ配線仕様と考えてましたが、始めの想定の既存のＹＰＢＳコントローラーの跡に付ける事は厚みで叶わず。
エンジン近くは避けたい・・・後ろは配線長くなるで・・・バッテリーの上に止める事にしました（配線かなり余るな）。
ハンドルマウント、車体マウント、クリーナボックス有無等で同一仕様は諦め、１号機のをまず始める事に。

失敗無い様に現物合わせで配線決めました、メンド臭い。
配線の皮むきが結構難しい、銅線必ず何本か切ってしまう。

年末から乗ってなかったので、始動難とＣＤＩの不具合切り分ける為、既存のＣＤＩで暖気してから、自作ＣＤＩで初始動試みました、結果は思惑どうり、一発・・・ＣＤＩ届いた時の不安からは全くあっけない始動でした。

後はアクセル開度４分の１以下、５０００回転付近のハンチングを出来るだけ少なく、低回転のトルク増強試したいと思ってます。
現在使用中の５２ＹＣＤＩは４０年近い古い物ですが性能には全く問題ありません、素晴らしい吹き上がりと安定をみせています。

この自作ＣＤＩの使用の機会を与えてくださった月猫さん、他多くの皆さんに感謝します、有難うございました。

・・・で調子の乗って作業をしました。

1XGです。
こんなんでいいんですかね
不安です。

月猫さん　黒/白→BLKWHT�E黒/黄色　了解しました。
あ・・・メールで逢引・・・しまった(´∀｀*)ﾎﾟｯ
(愛知県)

けんぽんさん
月猫さん
お世話になります。
３HM用の配線を付けやっと形になりました。
パソコンから１KT用書き込みできましたので、
配線さえ間違っていなければ、
行けると思います。
今日取り付けしたいけど日没だし
明日頑張ることにして。
うまくいったら切り替えスイッチ付けます。
（切り替えスイッチ用の配線買ってなかった。）

謹賀新年！

謹賀新年！

　皆様今年もよろしくお願いします。
　今日が新年初走りです。
　五十肩に腰のヘルニア、体がボロボロです。
　今日からこたつで、月猫様から送っていただいたCDI作りに励みます。
　皆様にとって今年が良い年でありますように。