機種コードについて
2013.7掲示板より転記

名前：はまぶー    日付：7月20日(土) 22時57分
各機種コード名は
誰が、何を元に、どのように決めているのか？　開発裏話の一つとしてお話を伺いたいです。

(名付け親は誰？w)

名前：鶴屋南木    日付：7月31日(水) 18時17分
はまぶー さんの書き込み、
> 各機種コード名は・・

裏話でも何でもないので、勝手に答えてしまいます。

先ず、試作型式（開発時のコード番号）について。
企画会議でＧＯサインが出ると、空いているコード番号から適当に割り振られます。

その際、前回の使用から１０年くらい経って場合は再び使われることがあります。
例えば、８１年型ＴＺ２５０は、試作型式＝００７、再び使われたのは、ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）の時でした。
因みに、ＲＺ３５０Ｒ／２５０Ｒ系は、００８Ｘだったと記憶しています。

（以前、間違えて００８Ｈと書いた事がありましたが、）
（８ＨはＲＺ１２５＝１３Ｗでした。）

次に、生産型式ですが、設計・開発を進めて順調に「生産切替」すると、即ち、技術部 → 製造部　への移管の段階になると、順番に使っている「生産型式」の次の一つが割り振られます。

開発が滞って生産切替が遅れると、予定していた先に番号が他の機種に使われてしまいます。
ですから、開発メンバーでさえ、最終的に何になるかは、直前まで知りません。

００８Ｘ → ２９Ｋ　の時は、Ｍ野主任（当時）が、朝、『２９Ｋに決まったてさ！』と仰っていました。

つまり、既に２９Ｈ，２９Ｊ・・と生産型式が割り振られた機種があり、その次は、２９Ｋ，２９Ｌとなる訳です。
よって、ＲＺ３５０Ｒが２９Ｋ、ＲＺ２５０Ｒが２９Ｌ。それだけです。

その後は、２９Ｍ，２９Ｎ　と続き、２９Ｒ＝ＸＪ７５０ＥⅡ　などは有名かな？

因みに、００８Ｘ系では、
３１Ｋ：欧州向け　ＲＤ３５０
３１Ｌ：英・フィンランド向け　ＲＤ２５０
３１Ｗ：独向け　ＲＤ３５０
３３Ｅ：カナダ向け　ＲＺ３５０
３４Ｊ：大洋州向け　ＲＺ２５０
３５Ｇ：大洋州向け　ＲＺ３５０
３７Ｍ：ベネズエラ向け　ＲＤ３５０
３８Ｊ：一般地向け　ＲＤ３５０
３８Ｋ：一般地向け　ＲＤ２５０

それから、これとは別に「工場呼称」というものがあります。
車両の販売名称 ＋ モデルチェンジ順 ＋ 仕向地 ＋ 年式　です。

ＲＺ３５０Ｒの場合、ＲＺ３５０としてはモデルチェンジで２番目のマシン＝Ｂ
日本向けで８３年発売なので、「ＲＺ３５０ＢＪ３」となります。

初代ＲＤ３５０＝４Ｕ０は「ＲＺ３５０ＡＪ０」でした。

＃　裏話じゃなくて、済みませんでした。
＃　単にヤマハ社内の、手続き規定で決まるだけです。
(新潟県)

名前：鶴屋南木    日付：7月31日(水) 18時24分
ちょっと訂正、、、、タイプミスが多くて済みません。

×：予定していた先に番号が他の機種に使われてしまいます。
○：予定していた番号が先に他の機種に使われてしまいます。

×：初代ＲＤ３５０＝４Ｕ０は
○：初代ＲＺ３５０＝４Ｕ０は

御免なさい。

名前：はまぶー    日付：7月31日(水) 20時45分
おー、鶴屋南木さん　ありがとうございます。
この手の話はすぐに右から左に流れていってしまいそうなので、こうして残っていると大変理解しやすくありがたいです。

自分がRZRに触れるようになったのは8年程前からなのですが、RZRに関する知識は全くなかったし、そもそも車体を機種名で呼ぶという習慣もありませんでした。
当時周りの人達の会話を思い出すと、

「これ前足が＜いちけーけー＞で後足が＜ししゃも＞なのね。ゴロワーズの彼のは＜さんぶりぶー＞のスイングアームで、あっちの車体の排気量は＜あへあへ＞だったりするべさ、、」
　
・・・ネタ話のつもりでは全くない、、とは言い切れませんが　　＞＜
思い返すと当時の自分にはこのような感じにしか聞こえませんでした。
ところどころ知っている言葉もあるのですが、正直「何を言ってるんだこの人達は」という思いでしたねー。

そこで当時最初にしたことは、、必要もあったのですが、29k 51L 1AR 1XG 3HM、そしてTZR系の違いを覚え込むということでした。
それの区別がついてくると、いろんな方の車両の特長もよく見えてくるようになります。
このへんは皆さんも同じだと思いますが、人の顔よりも車体で名前が解るようになりました。
顔を覚えるのは元々苦手ですが、、w

という訳で、
29k 51L 1AR 1XG 3HMの機種名には妙な思い入れがあるのです。
「生産型式が割り振られた機種」としての29K以下、51L 1AR 1XG 3HM　の呼称というのはモデルチェンジの際に付けられたものだと思うのですが、こちらの機種名については何か裏付けのようなものはあるのでしょうか？
どうみても関連性もないし「そう決まってるのよね」と言われれば「そうなのかー」と思ってしまいますが、それなら「3HM」の次も決まってたりする可能性もあったりするのかな。。。？と妄想は膨らむばかりw

この件につきましてご存知な事がありましたらご教示ください、よろしくお願いいたします。


(「２９Ｋに決まったてさ！」　良い時代でしたねっw)

名前：鶴屋南木    日付：7月31日(水) 22時35分
更にお答えを、、、、、はまぶー さんには、叱られるかな？と思ったのですが、
・・良かった。

生産型式は、型式名の命名規則によって、数字は１～５，アルファベットはＡ，Ｅ，Ｆ・・Ｘ，Ｙを使い、例えば、１ＡＡ，１ＡＥ，１ＡＦ・・，１ＡＹ，１ＥＡ，１ＥＥ・・と規則的に並べておいて、そこに切り替えられた機種を順にあてはめるだけです。

ですから、５１Ｌの前後は５１Ｋと５１Ｍです。
同様に、１ＡＲの前後は１ＡＮと１ＡＴです。
３ＨＭの次は３ＨＮで、何かの機種に割り振られたはずです。

アルファベットは、数字と間違えやすい、Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｉ，Ｏ，Ｐ，Ｑ，Ｓ，Ｚ　を除いた１７文字です。

数字は、二輪車が１～５，船外機で６　などと決まっています。
仕事がロボットや自動機関係の方で、型式記号の先頭がＫから始まる、ヤマハのロボットをお使いの方もいらっしゃるでしょう。

私がヤマハの生産型式＝機種コードに触れたのは、高校時代に兄と一緒に再生したＤＴ１でした。
基本は２１４でしたが、マイナーチェンジで方向指示器の付いた２３３でした。
親戚のバイク屋さんからの情報と、新潟県のヤマハの代理店　高橋商店（現：タカハシ）さんからの情報を総合して、機種を表している事を覚えました。
後にこれが、仕事で大いに役立ったものです。




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