ヘッドライトＨＩＤ化への道

ちまたを走る車を見てると明るく消費電力も少ない次世代ヘッドランプのＨＩＤ（High Intensity Discharge）を装着した車が増えています。バイク用にも社外パーツメーカーから後付けのＨＩＤキットパーツが販売されておりますが、まだまだ数万円台でそうそう手が出る金額ではないです。 　そんな中でバイクの主流であるＨ４バルブに車用の中古ＨＩＤランプ（以下バーナー）を改造して装着することも流行っているようです。 　ＨＩＤの明るい光を手に入れたかったので、ＴＲＹしてみました。 　注：車用ＨＩＤ流用はほとんどが光軸のＨＩ＆ＬＯＷの切り替えが出来ずＬＯＷ固定になります。
事前に、、、、	とある方から昼飯代という超格安（感謝m(__)m）で譲っていただいたＨＩＤユニットはＴＯＹＯＴＡ用でした。 　電力チャージユニット（以下バラスト）は防水されていない為に、一回ビスを外してカバーを取り外して中を防水加工します。 　色々方法があると思いますが、私はシリコンコーキングを流し込んでおきました。
Ｈ４バルブへの加工	付いていたバーナー（Ｄ２Ｒ）はオスラム製の４０００ケルビンくらいの光度の物でした。Ｄ２ＲにはＨＩビーム側（下側）に遮光があります。なお、似たバーナーでＤ２Ｓは遮光がありません。 　まず、ノーマルのＨ４バルブの溶接部分をニッパで切り離して分解し、Ｈ４バルブの台座を取り出します。 　実際にＨ４台座にバーナーをはめようとすると、バーナー下部に当たる部分があるのでコレは当たらないように削ります。 　ここで通常のメーカーのバーナーですと単に台座をはめ込んで、穴を開けてビス固定するそうですが、今回のオスラム製バーナーはＨ４台座をはめ込める出っ張りがあります（左画像赤矢印参照）。この出っ張りにＨ４台座の内側を絶妙に削って圧入しました。 　かなりの力で圧入したので振動で外れることもないと思います。万一外れることがあれば、ボンド接着も併用しようと思っています。
配線も直して	ＨＩＤユニットの配線はプラスとマイナスだけです。単純にこれをつなげば点灯出来ます。 　ノーマルのＨ４バルブ用のカプラーは壊したくなかったので、台座を取り出したＨ４バルブのパーツから配線取り出し口も作成してみました。 　ＨＩビーム用配線は必要はありませんが、何かに使うかもしれないので一応は作っておきました。
で、ＲＺＲに装着なのですが、、、 バラスト装着　１（ＮＧです） バラスト装着　２	ＲＺＲ情報局電装系にも載っていますが、このＨＩＤユニットのバラストが結構大きく置き場が限定されてしまいます。 　バラストからバーナーへの配線が長ければ車体にバラストを積み込めるのですが、車用のＨＩＤユニットは配線が短い物がほとんどです。 　ノンカウル＆２９Ｌカウル車ならヘッドライトのプラスチックカバーにバラストが収まりきらないので、カバーに当たる分を目だたないようにカバーをカットしてあげる必要があるようです。車用ＨＩＤバラストもサイズが色々あるので、あらかじめ出来るだけ小さめのバラストを入手した方が後々楽です。 　で、私のＴＯＹＯＴＡのバラストは結構大きいです(ーー;)。今まで２９Ｌカウルでしたが、これを機会にスペースがとりやすい５１Ｌカウルに換えました。 カウル入手（ヤフオク）。カウルステー、ウインカー付きで2千円くらいでした。 ガレージ締め切って窒息寸前の塗装 ガレージだと溶剤臭が近所迷惑なので野外（ス）プレー（笑） 紺はカラーシートを貼って、割れも補修して完成 　その５１Ｌカウルですが、車体への連結ステー部分に大きくスペースが空いていたのでココへ装着（画像１）。マウントは防振性も考慮してラバー＆スプリングマウントしましたが、、、、、、、この場所だとハンドルを切るとＦフォークに接触しちゃいました(ーー;)。良く考えれば当然の場所ですが、、、 　で、他の場所を探して、メーター右下にもスペースが空いているのでココに取り付けました。とりあえず装着したかったので、現状タイラップ止めのみです。今後、防振＆防水対策考えます。
ＲＲカウル内 点灯画像 とっても明るいっす！	で、ＨＩＤユニットも装着出来て、いざ点灯です。 　キーＯＮにして、ライトスイッチＯＮ！！！！、、、あれ？点灯しません。 　エンジン始動させて再度ライトスイッチＯＮ！！！バッテリーが弱っているせいか、チカチカ点滅しちゃってます(ーー;)。 　エンジン回転を上げてやっと蒼白く点灯し、その後真っ白な明かりになりました(^O^)／。バーナーが４０００ケルビン程度だと明るさは白いです。常時蒼白い明るさを求めるなら６０００ケルビン以上は必要なようです。 　※なお、点灯直後の初期電圧は結構パワーがいるようです。掲示板で実際に装着している「レプリカ世代さん」の話しでは、さらにリレーを追加してバッテリーから直にプラス電源をとれば安定するとのことで、私もエーモンの汎用四極リレー使用してみましたら、エンジンを掛けていなくても点灯出来るようになりました。 　光軸調整については、使っているバーナー（Ｄ２Ｒ）には元々ＨＩ側に遮光の塗料が極一部分ですが塗ってあります。この元々の遮光だけでもＨＩビームー側への配光はかなり防げているようですので、まずは光軸を下側に向けただけの対応にしてみました。それでも対向車から迷惑でパッシングされたりするようならバーナーの遮光も考えてみたいと思います。
車用流用のＨＩＤ化は配光がＬＯＷ固定になってしまうデメリットはありますが、ノーマル（フィラメント球）と比べて、とても明るく・玉切れもほとんどなく・消費電力も３５Ｗ程度等々、、、、メリットもとても多いと思います。 　ノーマルのヘッドライトが暗いと思っている方、、、、いかが！？お薦めしまっす！

中古ＨＩＤパーツ入手等の参考　�@ヤフオク＞車＞パーツ＞ＨＩＤ、　　�Aヤフオク＞車＞パーツ＞バーナー

取り付け加工の参考　Ｇｏｏｇｌｅ検索「ＨＩＤ化」



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