 上：ユアサ １２Ｎ５．５−３Ｂ（ＲＺＲノーマル） 下：デルコ ＤＴ４Ｂ−５ |
ＲＺＲのバッテリーは２９Ｌと５１Ｌが１２Ｎ５．５−３Ｂ（ユアサ）、1ＸＧと３ＨＭがＹＢ５Ｌ−Ｂ（ユアサ）の開放型バッテリーを積んでいます。 不精な私はメンテを怠り電解液が規定値以下に減らしてしまいバッテリーをダメにしてしまったり、この開放型バッテリー自身も弱ってくると冬場は結構アガリやすいようです。 今時のバッテリーはＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリーです。もう一台所有しているＴＴ２５０ＲはＭＦバッテリーを搭載していますが、自己放電も少なく冬場もまったくアガル気配すらないです。 ただし、基本的にＲＺＲの電装系（レギュレーター等）がＭＦに対応していない為、バッテリーメーカーからはＭＦへの代替品番設定がありませんし、バッテリーメーカーもＭＦへの乗せ替えを推奨していません。 ＭＦにしてレギュレーターやＣＤＩが壊れたなんて噂話も聞きますが、百聞は一見にしかず！自分で人柱になって確認してみることにしました。 |
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装着したＭＦバッテリーはＴＺＲ（３ＸＶ）に採用されているサイズ（ＡＣデルコ ＤＴ４Ｂ−５）にしました。ヤフオクで格安品購入。 容量（Ａｈ）的には２．３Ａｈなので、ＲＺＲノーマル５．５Ａｈより結構少な目です。管理人は「ＴＺＲと同じだからいいや！」と安直なセレクトをしていますが、出来るだけノーマルに近いＡｈにした方が無難かもしれません。 それにして、ＤＴ４Ｂ−５ちっちゃいです。ＲＺＲのバッテリーケースに納めると隙間だらけになってしまいます。 隙間はバッテリーケースとバッテリーがツライチになるように適当な角材を切ってスペーサーとしました。
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2015年6月追記：ＤＴ４Ｂ−５サイズですと、容量も少ないので、ＨＩＤなど電気の食うパーツを付けていると容量が足りないと思います。 |
バッテリーもメンテナンスフリーなので、液量とかも気にしないでいけるのが良いです！あとは人柱なので、電装系が壊れないことを祈るだけです。 ずーっと使ってきた中古の電装ですが、半年以内でＣＤＩやレギュレーターが壊れたらＭＦバッテリーの使用に原因？と私は疑うと思います。 |
2008.8追記 ※更にその後、ＹＴ４Ｌ−ＢＳがダメになったので、より容量のあるＹＴＸ５Ｌ−ＢＳ ４Ａｈに交換しました。 |
上記でデルコのバッテリーでＭＦ化しましたが、ヤフオク格安新品のせいか自己放電がひどく使い物にならないので、古河製（ＹＴ４Ｌ−ＢＳ）に買い換えましたので、３種の参考画像載せます。 ※ＭＦ化はヤマハ及びバッテリーメーカーともに禁止してますので、やる方は自己責任でお願いします。 一番デカイのが純正、開放型：１２Ｎ５．５−３Ｂ ５．５Ａｈ １３６×６１×１３１（Ｈ）ｍｍ。 一番小さいのがＭＦ型：ＧＴ-４Ｂ５ ２．５Ａｈ １１３×３９×８６．５（Ｈ）ｍｍ 真ん中サイズがＭ Ｆ型：ＹＴ４Ｌ-ＢＳ ３Ａｈ １１４×７１×８６（Ｈ）ｍｍ なお、ＭＦ型：ＹＴ４Ｌ-ＢＳ、３Ａｈ、１１４×７１×８６（Ｈ）ｍｍですと、1ｃｍ出っ張るので２９Ｌですと、バッテリーの搭載位置を前よりにするとフレームに接触しました。 フレームに接触しないようにスペーサーで底上げして搭載してます。 ＭＦバッテリーで容量と寸法が丁度良いのが無いと思います。ＨＩＤとか使うとＹＴ４Ｌ−ＢＳ ３ＡｈやＹＴＸ５Ｌ−ＢＳ ４Ａｈでギリギリの容量の感じがします。 |
Room No.29L
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