こないだの土曜はＲＺ系（他イロイロ）のリプレイスメインハーネスを製造販売している多摩市のハイサイドさんに行ってきました。
ハイサイドさんと言うより、ＲｅｉＺの村上さんの方が私にとっては通りがよいのですが。。。
お店にはウワサ通り、タバコの自販機の一部にスパークプラグと電球が、、、、！！！ナニコレ珍百景でも投稿しようかと思ってしまいます！

ここのリプレイスメインハーネスはＭＹ−ＲＺＲにも付けて絶好調ですので、今回はそれに接続するカプラーＫＩＴを購入してきました。
今まで流用配線はギボシ多用で適当にやっていましたが、折角こういうものがあるのなら使ってキレイに仕上げたいものです！！
http://business4.plala.or.jp/hi-side/

メインハーネスは５１Ｌを使っているのですが、これですと１ＡＲからの３連メーターと５１Ｌハーネスのカプラーが合わないので、これをカプラーキット使って使えるようにしました。色を合せて差し込み直すだけなので簡単＆仕上がりもスマート！
配線が二つのカプラーでクロスしてしまいますが、それほど使用上の苦も無いと思います。

画像左はノーマル状態。右は加工後

２９ＬのＹＰＶＳコントローラーも５１Ｌハーネスとはカプラー形状が一部違います。
配線数は同じなのでこれも作業は簡単。
コントローラー自体もちょっと厚みが違いますね。
動作確認はまだしていませんが、何か違いがあるのかな？？この辺は追って、、、

左がノーマル、右が加工後

ＮＳＲの集中スイッチも以前いとうさんからいただいた物があったので、これを５１Ｌハーネスで使えるようにしました。
今のＭＹ−ＲＺＲはＦＺＲ系の集中スイッチを流用したので、簡単かと思いきや、ＨＯＮＤＡは電気の回し方が違うのですね。
スイッチ分解して電気の流れ確認して、ＲＺＲの配線図とにらめっこして何とか出来たと思います（テスター上ではＯＫだと思う）。

右側のスイッチからライトのオンオフとポジ用電源を呼び込みますので、カプラー間でクロスする配線があるので、これだけはギボシ接続しました。

画像左が加工前、右が加工後

買ってきたカプラーでこんな風に遊んでいます　(^o^)。

＞薬師丸さん
アップしました〜。
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub15-7.htm

＞押して引いて揺らせばバイクの殆どが解ると、、、、、
押して「おおっ！」と思わせるバイクに仕上げたいですね〜。とりあえず、ちょくちょくキャリパー洗浄ともみ出しするだけでも、、、チェーンとかのメンテナンスも、、、、、こういうのに拘るのも結構好きです。

・・・・・・・・・・・・・
Ｓヤマさんのグロム用の DIMOTIV POMカバーネタもアップしました。
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub15-12-0.htm
性能にはまったく関係ないけど、、、、、おおおおおおっ！と思わせるパーツですね！何とも格好イイです！

＞あっ君さん
長期保管は実働エンジンだったのを自身で保管していたものでしょうか、それとも長期保管と言われているものを入手したのでしょうか？

前者ならmitsuさんの言うクラッチの貼り付きが疑わしいですし、後者でしたら色々チェックしないと何ともですね。
いずれにせよ、まずは右側のクランクケースカバー外してクラッチの部分のチェックからでしょうか？
ちなみにクラッチの断続のタイミング調整は図の部分で調整します。詳細はサービスマニュアル等をご参照下さい。今まで乗っていた車両でしたら、タイミングの変更はほぼ不要です。

特に支障は出ないと思いますが、冷えている時ウォーターポンプの負担を減らす為に1KTエンジン以降の様にサーモスタットに2mmの穴を開けるのも一つの手でしょう。尚,RZオプションのサーモスタットには穴は開いていません。

あとウオーターラインの出口がヘッドの最高部より下になるためサブ通路を塞いでしまうとヘッドにエア溜まりが出来ている可能性が残ります。私のRZRの場合、別機種のラジエター流用ですので取り出し部を削って６mmのタップをたて、フランジボルトと銅ワッシャーで塞いであります。クーラント交換時はここを開けて、溢れ出した時点で塞ぎエア抜き穴としています。

サブ流路を塞いだ画像を掲載しておきます。

サーモスタットに穴を開けたりエア抜き口はあくまで念のために行った手段で、やらなくとも特に問題は出ないと思います。ただしホースだけで塞ぐ場合は圧力がかかる場所ですのでそれなりの方法でクランプし手下さい。

ウォーターラインとサブ流路を一体化するアダプター。ワンオフではなく製品化されたのがないか探してみました。唯一,TOSH-TECで\6,800のこれだけでした。今も製品化しているかどうかは問い合わせてみないと判りません。ラジエターに細いパイプを溶接して対処する方もいらっしゃいましたね。

近所に　フレームとエンジンのみで放置されていた車体を譲り受け、一年越しの、フルレストア＆ちょびっとカスタムが　やっとこさ完成しました。

kh250になります。

全バラ後、換えれる部品はオール新品です。

画像で光っている部分は、全て再メッキし直しました。（思わく高かったです。）
SS350 の足回りを前後移植。（初めてインナーチューブも再メッキしましたが高精度の技術は素晴らしいです。）
シート　SS350風、ペタペタあんこ抜き。
ポイント点火からフルトラに交換済み。
バックステップにスワローハンドル。（年寄りにはきついポジションです。）
ワイドアルミリムにステンスポーク。
K2チャンバー。
凹みライトレンズ。（マニアにはお宝らしいです。）
　
ざっと上げてこんなところでしょうか。。。
初めてのトリプルですので、今からのセッティング出しが楽しみです。
(高知県)

薬師丸さん

こんばんは。

こういった対処方法は知らなかったので参考になります。
それと電気ドリルは逆回転になるのでダメなのは知りませんでした。
有難うございました。

プロに修理以来も考えたのですが、インターネットで修理値段を調べると余りの高さに断念しました。
どうせならとダメもとで外せる部品は全て外し、浸透力の高いCRCを吹きつけ、特に磁石軸を入念に磨いたところ針がかすかに動き出しました。
明日にでも車体に取り付けて動作確認してみます。

それと外したついでにお化粧直しもしようかと。。。。

ケンポンさん

次は88　NSRをレストア予定でしたが、ケッチに軍資金を回しすぎたので取り合えずNSRは先延ばしにして組み立て途中のＲＺを仕上げます。
組みあがったらこちらに投稿しますので、又転記　お願いします。

昨夜は2013年9月に行いましたＲＺＲ30周年の司会組の打ち上げをまちゃるんさんの上京に合せて東京駅界隈で行いました！
はたから見れば、、、ただのサラリーマンのおっさんです（笑）

ようやく打ち上げを行うことができました！目をつぶるとあの楽しかった日を思い出します。
ＲＺＲと言う共通の趣味で色々と楽しい人付き合いが出来たことをうれしく思います。
司会していただいたうえださん、宿や食事の手配をしてくれたまちゃるんさん、当日の会場や宿泊宴会で手伝っていただいた皆様、参加していただいた皆様、参加出来なかったけどご協力してくれた方々、、、、本当にありがとうございました。

昨夜も話が出ましたが４０周年！！やりたいですね！
でも、それまでは自身の健康管理と愛車のメンテナンスをしっかりやらないといけませんね！