>>けんぽん様
ホントにキャブ上のフレーム部分には泣かされますね。
白赤の方は、皆様御存知のガンマキャブに1KTトップでギリギリクリアの取り付けです。
黒赤の方は、エンジン・キャブも1KTなんですがモロに当たります。
その為にエンジンを若干後ろ下がり気味にマウントして、アクセルワイヤーも左右に伸ばすようにして使ってます。
おむすびテールのタンク下にあるCDIなどの取り付けホルダーが丸々ありませんので（電装も1KTなので、CDIはテールカウルに移設）タンク下側がガラガラに空いてるので、アクセルワイヤーとYPVSモーター・オイルポンプワイヤーの結束部分もキャブから左右にワイヤーを伸ばしても余裕で使えます。
リードバルブとキャブの間にスペーサーでも噛ませばフレームに当たらないのでしょうが、はたしてセッティングが上手く出るのでしょうか？
私には技量と資金不足なのでトライできませんが・・・

全然関係ないオマケですｗ
久しぶりにサンマに乗ろうと思ったらエンジンかからず・・・
キック70発くらいでやっと始動したと思ったら、キャブのドレンホースからガソリンだだ漏れ！
また金が飛んで行きますわ・・・

私はVフォース４をつけてます。
ちなみにVフォース４は８葉リードバルブです。
材質はカーボンで本体は樹脂製です。
ストッパーも一体になっているので、ストッパーの調整は不要というかできません。
精度はいいですが、3000ｋｍ程度で一部欠けてました。
パワー自体は２９LのVフォース３で紹介されているようにかなり上がった感があります。
リードバルブのみの交換もできるのでしょうが、日本ではリペアが出回って無いような
んでアッセン交換となりそこが問題ですね。
騙されたと思ってつけてみましたが、費用対効果は十分でした。

KT用もつけたことありますが、マイルドな乗り味になったっていう印象です。

ボイセンもつけたことありますが、新品でもリードバルブと本体に隙間が空いてたり、
取り付け穴がバカ穴になってて微調整していい位置にリードバルブを持っていこうと
するのですが、ちゃんといい位置になりませんでした。
ストッパーなしでいけるように書いてましたが、ストッパー無しだとものすごくピック
アップもトルク感も良いエンジンになりましたが、セッティングが思いっきりずれてギ
クシャクしていました。

以上の内容は、どれも全く同じ仕様のエンジンではなく、そのときどきでチャンバーも
変わってますので比較にならないと思いますが、現在だとVフォースが入手しやすいのも
あって私的にはイチ押しです。

先日、自分のＲＺＲのステムをＸＪＲ４００の重いのからアルミの３ＭＡのステムに変えましたけど、普通にシールは付きます。
ボール、ローラーであろうと規格が同じ車種なのでシールもどの車種でも問題ないのでは。

足回りを変えるのはカスタムの中でも最難関作業です、盆栽で、ＭＧか夜会にガレージから移動出来て悦にいるなら何つけても安全が確保されてるなら大きなお世話になります。

走るのが好きなら基本的にノーマルが無難です、ＲＺＲは青本でぼろくそ書かれてますが、変態メンバーの話では評判は悪くはありません特に１８インチがね（あくまで当時の基準です）。

３ＭＡなんていまどき減衰の調整も出来ないのになんで好まれるのかな、ＴＺＲの市販車初の倒立も・・これはまともに機能しない・・・プリロードも掛けられない欠陥で不思議です（ＳＰＲのみ別物）。
如何してもかっこよく良く走れるカスタム希望なら、調整できるカートリッジフォーク選んで、バネは適正バネレートに変える必要ありますが
決まったときの喜びは得難いです。

ちなみに３ＭＡのフォーク装着したことありますがＦスタンド降ろしたとたん全くのバネレート不足でプリロード掛けてもお話にならずお払い箱と成りました。
(大阪府)

ちなみに、自分のRZ-RにはアプリリアRS125用がセットされてますが、車重違いなど気にならないほど、普通にSUGOサーキット走行出来ましたよ…自分のヘボライディング程度じゃあ問題なし…えっ、ダンパーの調整何か付いてませんよ。固めのフォークオイルは入れましたけどね…(笑)
3MAの脚がクソだろうと、何だって良いんですよ…着けたいんだから良いじゃん！

ちなみにアプリリアRS125の前脚は、ハンドルストッパーを何とかすれば、ボルトオンです。(笑)

このブーツが採用されているのはＲＺ２５０（３５０）ＲＲとＲＺＶ５００Ｒしかないと思われます。。。たぶん。
中古もヤフオクではブーツ単品で出るのはまず見ないですが、ミラーとのＳＥＴもミラーも廃番ですので中古でも結構良い値がしますし、最近はそれほど玉も無いです。。
※画像左

ちょっと探してみて、ＦＺ４００Ｒも同じジャンと思ったけど良く見るとブーツのミラー側の太さが細くちょっと違います（流用程度にはなると思いますが）。こっちも中古はあっても結構良い値がするようです。
※画像右

引き続きネタ探してみます。。。

ちょうど今日エンジンのOHと各部の修理が終わり、再び走り始めました。

そしてOH中にYPVSのカバーを紛失してしまったので本気でキリ番を狙わせていただきましたｍ（＿＿）ｍ
(埼玉県)

無事に受け取り、早速取り付けてみました！

タオルも大切に使わせてもらいます！

自分がRZRに乗り続けようと思えたのもこちらのサイトのおかげです。
これからもよろしくお願い致します！

初めまして、
長文になりますがご理解の上、下記の情報が分かる方がおられましたら教えてください。

2月にRZ250R(ｵﾑｽﾋﾞ最終型）をﾚｽﾄｱﾍﾞｰｽなんですがそこそこ高価な金額で購入しました。（29L初期のﾀﾝｸが装着）
ﾀﾝｸの程度が良く貴重との事で購入し、お金が貯まったので塗装に持って行ったのですが、ﾀﾝｸの裏側にFRPが貼り付けてあり業者の方に、『ﾒｸﾙと多分穴が開いているから無理』と3件断られました。

仕方なくｵｰｸｼｮﾝで高額落札し塗装に持って行ったのですが、29L最終型『赤ﾗｲﾝのｺﾞｰﾙﾄﾞYAMAHAﾛｺﾞのﾀﾝｸ』の情報が分からないので塗装できないと言われました。
当方の地元では良いｼｮｯﾌﾟがなく、近県に現状依頼しています。
預けて2ヶ月以上経ちますが未だ情報がないためﾀﾝｸ内の錆が心配です。

申し訳ございませんが、ﾀﾝｸﾗｲﾝの寸法が分かる方、ﾀﾝｸの画像を提供して頂ける方がおられましたら情報提供お願い致します。

追記：ﾃｰﾙｶｳﾙ筆塗り状態できっちりしたﾗｲﾝが分かりません外装も併せて　　　情報下さる方も御協力お願い致します。
(鳥取県)

掲示板に貼れるサイズにしてますので、デカイ画像が必要なら管理人宛にメール下さい。

まずは外観から、、、

ロゴは左右１５５ｍｍ、天地４０ｍｍ

センターの赤ラインは測る位置で若干差異がありました。
タンク先端：１４５ｍｍ
タンクの絞り部分（Rがきつい所）：１３０ｍｍ
タンクの根本（シート側）：１４０ｍｍ


ご参考になれば幸いです。