写真がうまく張り付けできていないのでやり直しました

パワーフィルターはメインテナンスが楽になるし、吸気音も独特だし、エアークリーナーボックスの抵抗が無くなってレスポンスも良くなるし、良い事ずくめに感じますけど、ノーマルキャブでのセッティングの難易度が半端なく上がります。アメリカだとダイノジェットのステージ3が人気ありますが、ピークパワーは落ちてしまいました。ノーマルはエアークリーナーボックス内の距離を稼いで、空気慣性を使って充填効率を上げているみたいです。ただしレスポンスは多少悪くなります。

パワージェットを塞いでも開けても変わりないと言うことは、思いっきりセッティングが出ていません。あとマグネットローターはキーさえ入っていれば大丈夫です。YPVSのバルブのポジションは、エキゾーストから指を入れて確認してください。その時絶対にキックしたりクランクを動かせる人が近くにいないように。クランクが動いたら、指は簡単に切断してしまいます。

とにかくノーマルのパワーを基準にしてみてください。出来ればノーマルマフラーとの比較もやった方が良いです。

昔テストした私のRZ-Rのノーマルマフラーでのテスト。65馬力ちょっと出ているのは35�oキャブ。57馬力ほどのはキャブもノーマル。この時ブタ鼻は取っています。両方とも10000回転で止めています。低い回転で高出力出ています。すごく乗りやすいですよ。ウイリーもガンガンしちゃいます。両方ともエンジンは外観を変えずに改造しています。参考にしてください。

＜関東＞All Japan 2stroke clubの全国一斉ミーティング＜関東＞

6月5日より順延となりましたFBでの2ストローカーが集うAll Japan 2stroke clubの全国一斉ミーティングの関東ですが、開催場所の再予約が出来ましたので、予定通り７月３日（日）11時より宮ヶ瀬湖駐車所にて開催いたします。

熊本地震への義捐金を目的としたclubのシール配布（販売）致します。
宮ヶ瀬湖はツーリングには最適なところです。ツーリングついでで構いません。皆さん遊びに来てください。

もし、多くのご来場があるとドタバタ見苦しいとこがあるかもしれませんが、そこは生暖かく見守ってください。。。。

詳細は、、、、下記URL参照

今度は晴れろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub29-blank.htm

けんぽん様いつもこのページを見て、いろいろ参考にさせてもらいお世話になっています。
二度目の投稿になりますが、皆様の参考になればと。
自分の３HM黒銀のガソリンタンクを塗装しなおそうと塗料の品番でネットを探していたところ、ご存知の方も見えるかもしれませんが、
車種別にウレタン塗料ですが販売しているサイトを見つけ、早速購入。
エアコンプレッサーとスプレーガンが必要ですが、何でも自分で挑戦したい方には塗装屋さんに出すより断然安く仕上がると思いますので参考になればと思い投稿させてもらいました。
http://bike-paint.ocnk.net/page/323
なかなかプロのようには仕上がりません、スプレーガンの調整と塗料の吹き付け量の調整が難しいです。

>塩川さん

園芸用テント、、、、イイですね。
画像のなら約1000×700×1110mm（H)、これなら我が家に置ける。
大物なら無理だけど小物なら十分いけそうですね。ヒントをありがとうございます。

1KTと3XCのパイロットエアジェットの違いはキャブ口径もそうですが、空燃比に違いが出る要素としてサーモスタットの設定温度やマフラー、キャブへ冷却水の導入、等々、色々あるのですが、大きな違いはインテークチャンバーの有無だと考えています。RZの頃からインテークチャンバーを付けるとキャブセットがそのままではアイドリングやアクセル低開度で濃くなるというのは経験されていた事だと思います。
1KTのパイロットエアジェットが#1.4のままで問題があるかと言うと、厳寒期にエンジンが完全に暖まるまで若干、アクセル低開度でトルクが出ないくらいでしょう。

さてKEYSTERの燃調キットは私自身、29K用と1KT,2XT用を使用しました。29Kはエンジンはほぼノーマルなんで標準セットそのまま使用しましたが、2XTに関してはちょっと弄ってあるんで調整が必要だっだのですが、キットに付属しているMJ.PJは純正はMJ200番台10番刻み、PJ2.5番刻みに対してご覧の通り変な組み合わせ？だったので使用せず純正MJ.PJを使用しました。また、本来ミクニのキャブの場合、ジェットニードルではなくニードルジェットでアクセル中開度を合わせるのですが、ケイヒン式のJNで合わせるのも？です。
まぁKEYSTERも値上がりしちゃったんで、諸処を考え合わせれば次も使うかは考えものです。
(愛知県)

度重なるご回答ありがとうございます！
自分のRZ250ですが、初期型RZ250に
3XC（R1-Z）エンジン＋3XC純正右2本出しマフラー、
＋3XCキャブレターでしたが、数年前に
1KT純正マフラーに変更して今回、キャブレターを
1KTに替えようと思ってゴソゴソしております。

月曜日から突然右人差し指が付け根から痛くなり、火曜には曲げられなくなりました。orz
診断の結果、急性腱鞘炎とのこと、仕事はさておきバイク乗れないのは嫌なので禁断のステロイド注射してもらったところ、かなり改善し週末にはアクセル握っても問題なさそうなレベルまで回復しました。

急に物が握れなくなったので、バイクも当分乗れないじゃないかと焦りました。だた原因は特に思い当たる節もないので、疲れが溜まっていたのではないかと、、、

バイクだけでなく自分自身も日々整備（健康の自己管理）していかなければならないと思った４７歳のＲＺＲライダーでした。
バイクに乗れる、、、、普通のことですが、いつまでも普通でありたい！！

もうじき大本営発表もあると思いますが、、、、
涙を飲んで、、、、、、非常に微妙ですが、降水確率５０％につき明日開催予定だったAll Japan 2stroke club の関東ミーティングは7月3日に延期にします。開催場所の予約もあるので、再度宮ヶ瀬で行えるかは現時点不明です。
くっそーーーーーーーーーーーーーーーーーー！マジくそ。

開催できるところは頑張って下さい〜。
これで明日雨降らなければ発狂death。

国土交通省では、6月を『不正改造車を排除する運動』の強化月間として、関係省庁、自動車関係団体等と連携し、街頭検査を集中的に実施するなど、騒音の原因となっている違法マフラー等悪質な不正改造車の排除に向けた取組みを強化するそうです。
私の知るＲＺＲオーナーでは消音器を取り外している車両は見たことありませんが、社外チャンバーのメンテ不足でサイレンサーが詰まって、バリバリ音になっている車両はたまに見かけます。
つまらない揉め事を避けるためにもサイレンサーのメンテはしっかり行ないましょう。詰まったサイレンサーだと低速トルクも無くなって性能面でも影響が出ることが多いです。
あと、ナンバーの角度も最近うるさいようですのでご注意下さい。
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20160531-06/