お疲れさまでした。

毎年恒例の行事になった伊勢参りツー
1時間遅らせたらやりたいことの1/3も出来ませんでしたね

また一年バイクで楽しく遊びましょう

次は　花見？それともくねくね？？
(愛知県)

一度慣れると早く昼過ぎに完成。
正月用品買出しの運転手に借り出されたので中断、先ほど戻り直ぐにPCに接続、月猫さんの説明どうり実行、無事に５２Y、２９Lの情報書き込めてる様です。
余りにあっけなく頼りないので、試しに５２Yの点火時期一箇所触って書き込むと訂正されるので出来ているんでしょう・・・。

これならコードとカプラー買っておくんだったなあ、失敗失敗。

基盤にUSB取り付けは迷う事は無いと思いますが、マイクロUSBの取り付けは？支持された５本針挿してはんだ付け後は針をニッパーで切り取ると想像しますが、手前の大き目の穴、特に右側何もしなくていいのでしょうか？

月猫さん後続のCDI無事到着しております重ね重ね有難うございました、Cなので１３ダイオード５本でいいはずなんですけど６本入ってました、有り難く頂いときます＾＾。
＞ＲＣＤＩ用のソフトは1000rpmの設定変更〜写真のYPVSは9500rpmで全開に、
その場合１００００回転で１２３全開なら下の９０００回転との半分の５００回転下、９５００回転で全開と考えるのですか
＞どうやって100rpmで設定するかは調べてくださいね。

こころさんの所に在ると想像してますが、「１００回転で作動してます、一手間かける方法は別の機会に」までで探せてません（TT)。
早速今回一番期待している、パワーバンドまでの所、修正しました。

まだ組み立て後のPC操作、まだ試せていない人は、自分と同じで何となく解らず不安と想像しますが、PC部品追加してドライバー入れて使い始めると同じです、案ずるより〜です。

月猫さん、メールまで頂きご親切いたみいります。
マイクロUSBの装着写真は本家の方にも見当たらず位置決めの針を使う部品は他には無いので写真でお尋ねしたしだいで、撮る事に注意していつの間にか裏になっていた様です。
根がビビリなので解らない時は解るまで動かない性質なのでまだはんだ付けしておりませんので今の所部品の心配はありません。

　新年あけましておめでとうございます。
　
　新年早々ですが、何とかこの状態まで来ました。
　
　これから、月猫さんの説明によるとデバイスに書き込むとありますが、

恥ずかしながら自分には要領が分かりません、誰か分かる方がおりまし

たら教えて頂けないでしょうか、宜しくお願い致します。
(埼玉県)

月猫様から壊してしまった部品到着

そしてハイサイドさんに注文したハーネスも到着しました。
一般的な注文書のレイアウトでFAXで注文しました。

みなさん　仕事が速いなぁ

感謝！！
(愛知県)

Cタイプ
Aより上手く出来たのに認識できません、はんだはルーペで確認しても問題なし、念の為若干甘そうな所は再加熱でもダメ、抵抗だけテスターで調べてもこんなものかな位。
凡ミス願うもアップル基盤の完成見本と睨めっこしても問題なし、恥ずかしながらお手上げです、この場合一個づつ部品交換して調べるのでしょうか

早速、ご教示どうりｃｐｔ４３さんの抵抗測定、０Ωではありませんでした、良かった。
でタケさんのマイクロUSBの上からもはんだ付け。

結果認識で、良かった、本当に嬉しい、ｃｐｔ４１さんタケさん、有難う、後は配線に進めます。

月猫さん、はい無難な所から始めます、自分はまず１号機弄くり倒しRZRの５０００回転付近、アクセル開度４分の一以下パーシャルでのハンチング軽減に取り組みたいと思ってます、２ストの点火時期で苦労されていた先人達もうらやましがるPCで操作だけで出来る環境にある自分にワクワクしています。
点火時期、YPVS調整だけでなくキャブセットが複雑に絡み合っていると確信しているのでTMXでの長年のセット苦労が報われたらいいなと思ってます。

有効かどうかわかりませんが、

プリント基板用
防湿コーティング剤

を見つけましたので参考までに。

マイクロＵＳＢに関してですが、自分は画像のように中間辺りに浮かすようにして取り付けました。
間違えていると思いますが、これだと普通に認識してくれました。
取り付けに当たっては板を実際にマイクロＵＳＢを繋いで位置合わせをしたまま半田付けしました。
参考になれば幸いです。
(埼玉県)

やっと来た、連休前で仕事忙しいけど何とか連休中に走らせたい。

パソコンで認識、書き込みまで行きました。
ハイサイドさんから届きました、工具もいろいろ買っちゃいました。
心臓部の移植
うまくいくといいんですけど、頑張ってみます。

少し気が早いですが大晦日になったということで…

私事的には、ミッションオイル漏れ＆キャブのオーバフロー＆セッティング地獄と言うのが主な印象なのですが…（笑）

箱根のミーティングや、某SNSでたくさんのRZ＆RZR乗りの方と知り合えた1年でした。

来年は、勢いで予約したタンクをどうにかして完全なる純正カラーのRZR目指します！
(東京都)

激動の2018年でした。
5月に愛知県の外れに引越して家族3人生活
筑波TTは1戦しか走れず。
TOTも楽しみだけに走らせてもらいました。

東海のツーリング企画も走り系は少なったですね
来年は増やしますね

いろいろありがとうございます。
(愛知県)

月猫さんいろいろありがとうございます。

到着していて本日無理やり時間を作って組み立てました

PC→CDIの書き込みも確認しました。

が・・・　ガラス管ダイオード
USBから取り外すときに割っちゃったみたいです。

コードもコネクターもまだ手配していないので
電材屋さんが休み明けまでしばらく中断ですねー
(愛知県)

その2です〜

住友の250型。
あとはギボシですね、これはオートバックスでも2りん館とかでも。。。。
https://asagiri123.exblog.jp/

複雑な造形美が格好良かったＫＰチャンバーの制作者の杉本氏が12月に自宅兼仕事場にて倒れて亡くなったそうです。
画像は情報局から持ってきていますが、結構装着される方もいました。
少し前にはマリオチャンバーの制作者の秋元氏も他界されており、高い技術を持ったエンジニアが少なくなっていくことがとても残念です。

あのうねうねチャンバーがもう新しく生まれてこないとは、、、、、謹んでご冥福をお祈りいたします。

USBのはんだ付けはTYPE AとマイクロUSBは容易、ミニUSBが難としています。
マイクロUSBのタイプは後付けのイメージです。

今週中に募集、週末に締め切り、入金確認後、年末までに発送の予定です。
準備ができ次第、リストを開放します。
よろしくお願いします。

集配局に出してきました。
早ければ２７日のお昼ごろに到着する人も出ると思います。

年末〜お正月〜　ゆっくり作成して始動の報告をお待ちしています。

一つ失敗しました。
確認用パッキングリストを入れ忘れました。
すんません。
取説の中に入れていますのでそちらを後で見るか添付の図を参照してください。
メールは２７日までに入れます。
よろしくお願いします。

＜自作CDIでのハイサイドさんでの部材購入について＞
　ハイサイドの店主さんとお話しする中で、最近自作CDIに関係していると思われるコネクタ＆ケーブルの購入が増えているとのことでした。
　注文をいただけることはありがたいことですが、、、、と前置きありでお願いがありました。

　あくまでハイサイドさんはハーネスの製造販売を主業としており、部材販売はハーネスを購入してくれた方へのアフターサービスから始めたもので、今でも販売スタンスとしては同様の考えとのこと。
http://business4.plala.or.jp/hi-side/Hi-Side.ReiZproductsAfterParts00.html

・個人から大量（数十個単位）の部材注文はお断りすることがある。
←主業のハーネス製造に影響が出る可能性があるため。

・〇〇のCDIにつくコネクタとケーブルが欲しい。
←それは原則自分で調べて注文して下さい。コネクタは画像も載せているので分かりやすくはしています。
　かつては機種で注文受けたこともあるそうですが、特にＲＺ系は改造配線も多く、納品トラブルも何回かあったので、今はそう言った注文は受けないそうです。
　もし、分からない場合はまずは参加しているコミュ（２９Ｌの掲示板）で聞いてみるか、コネクタの種類が分かりやすい画像を添えてメールするとかして下さい。

、、、、とのことです。
　注文はウエルカムですが、すみませんがご理解下さいとのことです。
　一般的に入手しずらいコネクタやケーブルを売っていただけるショップさんは貴重ですので、ハイサイドさんをご利用の際は上記ご理解の上で注文していただければ幸いです。

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　参考までに私の51Ｌの自作ＣＤＩ使った必要な部材を記載します。 他の機種はまた異なりますので、ご自分で自身の純正CDIを良く見て調べて下さい。
　ケーブル長は純正51Lと同位置での搭載時の長さです。別の場所に積むならそれに準じた長さになります。
　※１ＸＧは特殊コネクタが廃番につき、これを機に丸ごと違うコネクタに付け替えるかなどの代替が必要です。

　ケーブルはAVS-f 0.75f　で　下記を最低各1ｍ必要（最低購入単位1ｍです）です。茶と白/赤は長さ的にギリギリですので、注意して使う必要があります。
　また、マップ切り替えの配線２本もマップ切り替え機能を使うなら必要です。こちらは0.75ｆ以下でも問題無いそうです（私は余った0.75ｆを使いました）
　51Lで使用する種類は、白/黒、黄/青、黒/赤、黒/黄、白/赤、　赤／白、橙、黒、　　緑、茶、白/緑、　です。

　コネクタは２極YPC非防水M側コネクタ（YPCM2)、6P250型オス端子-250M6（YPVSサーボモーターに直付けする場合はメス端子-250F6）、2P250型オス端子-250M2を各１ケ必要です。
　あとはギボシを必要数（51L純正CDI参照）

�@夜間郊外Ｒ７にて、純正ＣＤＩで５０Ｋｍ走行後、ＲＣＤＩで７０Ｋｍ走行。
以前の自作ＣＤＩより断然イイ感じです。
特筆は、アクセルのツキが良く、とても乗り易いです。
�A夜間バイパスにて、ＲＣＤＩマップスイッチ切り替えテスト。
あまり差が分からず、エンジンフィールはＭＡＰ１の方が、その時は
イイ感じに思えた。
�B昼間海沿い川沿いの直線でマップ切り替えテスト。例えば３千５速６０ｋ/ｈ固定で流して300ｍ位で切り替えて行くと、ＭＡＰ０
の方が、アクセルより先にゆく感じでした。その感じを掴んでから加速テスト3〜6千回転位で
すると、やはりＭＡＰ０の方が軽く噴け上がってゆく感じでした。
初期設定値は２９L、５１L[相当との事でした。
マップ値変更は、進角等について十分に勉強してからにしたいと思います。
来年のツーリングがとても楽しみになりました。
モニターとして一足先に作らせて頂き感謝しております。
雪が降ってきたので、今年はこの辺で宜しくお願い致します。

ご返事ありがとうございます。
件のフレームのバイクは未だ所有し、走行しております。
お住いの地域はバイクは冬眠の季節に突入かと思います。CDIの検証は来春以降になるかと。

さて、MAP-0は月猫さん提供のままとのこと、なんとなく納得できるものがあります。
多分350仕様で、ノーマルコントロールユニットはカタログフルパワー時はYPVSは全開になっていない仕様ですから。これは350cc専用の1UAコントロールユニットも同じです。

参考までに輸出用マニュアルに掲載されている51L,CDIの進角特性のグラフをUPします。
(愛知県)

残念ながら私、MAC-UserでRCDIやOSR-CDIの設定変更は出来ないんで手が出ません。

さて、画像はここんところ＋＋さんのところから拝借したもので、青線が実測値、赤線がRCDIへの設定値だと思います。CDI進角特性設定値が29L相当、YPVS全開設定値9.500rpmでイマイチ、9,000rpmでフィーリングが良いというのであればそれで良いと思います。全開付近のYPVSの影響による空燃費には影響してはいないと思われますから。ただし実測値でどうなっているか知りたいところです。

点火タイミングの変更によるエンジン特性の変化は私、以前より29LエンジンではなくデジタルCDIでCDIに互換性のある1KT系で経験しております。
3XC-00から2XTにCDIを変更したところパワーバンド下のキャブセットが変わってしまいました。3MA-CDIも所有しておりますが、TPSをどうするか思案中です。

点火時期をノーマルより変更することは点火時期不適による焼き付きの可能性が高くなります。
高速で後輪ロックなどすれば命に関わります。くれぐれもこのことを承知の上行って下さい。
(愛知県)

ジオプラスの有料契約を解約した瞬間に旧ＴＯＰページが表示されなくなった。

有料契約者葬り去ってまでジオを閉鎖したいとは、、、、ジオさん酷いぜよ。