２５０ｃｃから緑枠ナンバー取得についての報告。
情報寄贈：スガワラ様 2011.4
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カスタムピープル誌５月号 Ｐ２７より
「排気量変更手続きをしないで発覚した場合公正証書原本不実記載（刑法１５７条１項）という罪にあたり、５年以下の懲役または５０万円以下の罰金義務が生じる。また無車検扱いになるので、公道を走れば無車検運行として違反点数６点と３０日の免停、６か月以下の懲役または３０万円以下の罰金義務が発生する。事故時には公正証書原本不実記載を理由に保険適合を拒否される可能性も高い。」
、、、、、などと穏やかでない事が書いて有ります。本当にそうなるのか正直疑問でありますが・・・
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まず私の初期型ＲＺ（４Ｌ３)は２４年程前に中古で購入しました。 ＥＧ焼きつきとなり、３５０のＥＧに換装しました。
現在の走行距離は８万５千キロ以上ですが、調子がいい方だと思います。
昨年磐田でのＭＴＧのとき多くのＲＺが集まりましたが、結構な割合で私と同様の方がいたと記憶しています。
また道の駅庄和でのＭＴＧで「３５０問題」が議題になっていましたが、決定的だったのは１月の例の掲示板です。
確かにＲＺ（Ｒ）の２５０→３５０化が安易にできる事を知っているお巡りさんがいたらＲＺ（Ｒ）をとりあえず止めれば低くない可能性で不法改造（？）を検挙できろかもしれません。今後も楽しく他人・社会に恥じる事無くＲＺ（Ｒ）に乗りたいということが原点でした。
お店は皆さんご存知の川口市にあるクオリティ・ワークスさん（以下：お店）にお願いしました。
１年ほど前からお世話になっているのですが良心的なお店だと思います。最初ダメ元で聞いてみましたら「大丈夫ですよ」と軽い返事だったので、そのままお願いをしました。その後お店からＴＥＬがあり、やはり難しいという事を聞きました。
例えば元々車検付きであるＦＺ７５０にＦＺＲ１０００のＥＧを換装して改造申請するのは実績としてあるのですが、小型二輪を車検付き車両として新規登録は困難が予想されるということです（この事は皆さん重々承知と思います）。
まず行ったのはメーカーであるヤマハに製造年の確認をとりました（これが必要なのはＲｅｉｚさんのＨＰを参照して下さい）。
製造年証書の発行には所有者の運転免許のコピーが必要（！？）とのことでお店経由でヤマハに申請・発行してもらいました。ここで個人情報云々言う人はだめです。
また個人でヤマハさんにお願しても難しいかもしれません。
その上で１ヶ月半以上待たされました。
その間にお店では陸運局に提出する書類を作成していたようです（フレームＮｏ．や、ＥＧの型式及びシリンダーの排気量の刻印の写しを取ったりしていたようです）。次に２５０扱いの書類と自賠責を返上し、これで２５０のＲＺは書類上抹消されました。
ちなみに私のＲＺはダブルディスク+ダブルホーンでリアホイルを除けはほぼ車体は３５０仕様になっており、個人的にこれは有利な条件になったのではと邪推しています。ＲＺＲはその点２５０・３５０の車体は共通なので初期型よりいいかもしれません（？）。
あとこれも個人的な感想で根拠は全くないのですが、社外チャンバーはＮＧだと思います。
ただでさえ２０１１年の規制は通らない２ストなのに音量で引っかかったらまず難しいのではないでしょうか？
まずはノーマルで申請されることが前提になると個人的には思います。
通ったら改めてチャンバー装着を個々に検討されればと思います。
１ヶ月半後、製造年証明の書類がヤマハから届き、その他の書類も揃ったところで申請したところ、車検の予約が取れたところまでたどり着きました。
ここに至るまでは１ユーザーではちょっと難しいかなというのが正直な感想です。
月猫さんがおっしゃる通り陸運事務局に何度も足を運ぶ事になり、平日の昼間にある程度の時間がとれる学生さんや無職の方でなおかつ知識と情熱がなければ無理でしょう（ヤマハも個人相手に製造年証明を出してくれないかもしれません）。
お店の方も今回は通ったが次のケースはわからないと言ってました。
実は今回の経過を雑誌（例えば別冊ＭＣやロードライダー誌）に同時進行で取材をしてもらい、多くのオーナーに知ってもらおうと考えていましたが、もし通らなかったら今後の可能性が無いことを公にしてしまうリスクが有り、お店の方はもっと実績を作ってから取材を受けたいを言っていました。
ちなみにお店の方では今回に懲りずまた請け負ってくれるそうですが以下（1-10）をお含みおき下さい。
1、 陸事の対応が場所により違うこと
2、 はっきりと具体的な方法が訪ねても無いこと
3、 前例がほぼ無く決められた方法が無いこと
4、 ２０１１年現在の車検基準では絶対通らないこと
5、 急いでやっても１?１．５ヶ月掛かること
6、 事前に用意する書類や証明書、写真、資料が多いこと
7、 必ず製造証明書が出るとは限らないこと
8、 ２５０ケースに３５０シリンダーの場合は別途証明書が必要なこと
9、 排気量打刻が残っていること
10、 検基準、保安基準に満たされていること
＜補足＞
私自身、今回申請が通らなかった場合を想定して「嘆願書」を用意していました。
-嘆願書-
陸運局担当者殿
この度、８１年型４Ｌ３（?-７２）の排気量変更申請をお願いする＊＊＊＊です。
現車は私が所有して２4年になりますが、日々の整備を怠らずその間８万５千キロ程走行致しました。
今回エンジンの消耗により残念ながら不動状態になりました。メーカーではピストン・シリンダーなどの重要部品は欠品になっております。
そこで廃車済み中古の４Ｕ０（３５０ＣＣ）の原動機に換装を行い、法の下で公道を走行できるように嘆願する次第であります。
４Ｌ３（２５０ＣＣ）と４Ｕ０（３５０ＣＣ）の違いは原動機においてシリンダー径が１０ｍｍ拡大されたことに伴いキャブレターの細かな変更と排煙装置の変更でその他は共通の仕様となっております。
車体（フレーム）仕様も共通ですが、前輪の制動装置がシングルディスクからダブルディスクに変更されており、警報器もシングルからダブルに仕様変更になっております。
現車は既に制動装置及び警報器は３５０ＣＣと同じ仕様になっております。また排煙装置を含め車検・法規に合わない改造は一切行っておりません。
現在も車検を受け、合格している８１年に生産された３５０ＣＣの４Ｕ０と現車は全く同じ仕様になっているとご理解頂ければ幸いです。
担当検査官殿のご許可が下りた場合、当然ですが年間の税金が現行２７００円から４０００円に変更されますが、きちんと継続して納税を行う事を誓います。
もし許可が下りない場合には２４年間所有していた愛車を廃車にしなければなりません。
担当検査官の寛大なご判断を是非お願いする次第であります。
、、、、、、、結局これは使わずに済みました。 |
私は運が良かったのかもしれません。
しかし、運で通る・通らないというのは公平ではないと思います。
ただ、陸運局によって対応がまちまちというのは見方を変えればむこうからすればいろんなバイクが来るわけで、ようは検査官の心証を良くするのも必要だと思います。
もし自分の許可した車両が今後何かトラブルを起こし、責任というものが発生するのを誰でも嫌うと思います。「これなら通しても大丈夫」「この車両は通してやりたい」という車両にして申請するのも戦略だと思います。
私はこのＲＺ以外に２５０仕様の４Ｌ３（あたりまえか）、３５０Ｒ（２９Ｋ）、ＲＺＶ５００Ｒを所有していますが、どれも本当に大好きです。
もし、焼きつく事がなく２５０のままでも今と同じようにＲＺが大好きだったと思います。
だから２５０→３５０化したから偉いなんて思いません。皆さんもご自身のＲＺをこれまで通り愛して下さい。
ただ望む・望まないにかかわらず２５０→３５０化された方はこういうやり方も知って頂ければということで、ここから先はそれぞれのオーナーさんで決められる事だと思います（しかし外装が黒・金の２５０で３５０の車検付きとはお釈迦様でも思うめえ）。
追記、、、、
続報ですが「登録事項等通知書」「自動車検査証」の画像を送らせて頂きます。
型式は４Ｌ３、原動機の型式は４Ｕ０になっています。
型式に「改」という文字は入りませんでした。これは元々車検付きでなく新規登録だったからでしょうか。（掲示板 月猫様回答：４００cc車検車体に６００ccのエンジンを載せたときには車検証に改の文字が付きました。２５０ｃｃですから改は付かないことも考えられます。）
車両重量１６０Ｋｇ、幅７１ｃｍ、長さ２０４ｃｍなどの数値はＲＺ３５０と同じなのでしょうか？
注目すべきは備考欄に「新規検査」と書いてありますが、保安基準適用年月日は昭和５６年６日（？）２４日とかいてあります。誤植はともかくこれはＲＺ３５０の型式認定された日なんでしょうか？（掲示板 月猫様回答：保安基準適用年月日は昔でいうところの適用する保安基準を決定するための製造（作）年月日です。）
いずれにしても平成２３年の新規登録に昭和５６年の保安基準が適応されたことになっているようです。 |
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また、今回掛かった諸費用は３年の自賠責含めて９８０００円でした。勿論ケースバイケースで定価ではありません。
車両の状態、持ち込む陸運局の場所、対応によってプラスアルファの費用が発生する事をお含みおき下さい。
ユーザー車検をやっている人から見たら高いと思うかも知れません。
しかし、仕事を持っている人間が平日の昼間に何度も陸運局に通うのは難しいですし、場合によっては何１０万出しても車検認可が通らない事を考えれば充分適正かなと思っています。
今後の事ですが自分自身この問題はクリアしましたが、この成果を他の人にどう還元することが出来るかが問題だと思います。
やはり各陸運局で対応が全然異なるのは残念ながら事実です。
そこで通り易そうな陸運局（私の場合は春日部）の情報をみんなで共有するのが一つの方法だと思います。それぞれのオーナーさんがお住まいの陸運局でトライした情報を掲示板などで報告し共有すれば、同じ陸運局でトライする方への有力情報になりますし、もし何例か同じ陸運局で登録出来れば、そこの陸運局はいずれ「陥落」する事になると思います。
2011.5追記
追加情報ですが、ヤマハに製造年証明を申請する時運転免許証のコピーを提出したと書きましたが、実はそれだけでなくお店で車両の写真も撮ってヤマハに提出しました。
このことからヤマハは製造年証明（特にＥＧが換装し易いＲＺ）の発行にかなり神経を使っているように思います。
ＲＺ（Ｒ）２５０の製造年証明を発行するということは、３５０化を陸運局に申請する以外の用途は殆ど無いということをヤマハは重々承知している筈です。
よって陸運局にあまり心証の良くない車両はメーカーで証明書を発行しない（自主規制？）・・・・なんてこともあるかもしれません。
以上は私の邪推ですが、陸運局を墜とす前に実はヤマハ証眼書を発行してくれるかが結構キモかも知れません。
いずれにしてもエンドユーザーがメーカーに申請するのは敷居が高く、整備士の資格を持ったショップ経由でヤマハに申請するのが確実なのかなと思いました。
現時点での報告は以上です。今後また何かあれば追記します。
なお、真剣にお考えの方のみメールでのご相談にものります。
メール：foxbatアットマークninus.ocn.ne.jp
※アットマークは＠に変換して下さい。
今後、３５０登録化にトライされる方の成功を祈ります。
2011.4 スガワラ
管理人けんぽんによる一部修正あり。
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