番外オフ YUZOチャンバーの刻印解明
2007年1月28日（日曜）
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、、、とある方よりメールをいただきお会いすることになりました。 |
| 刻印はチャンバー片側の引っ張りテーパー底部分に入っています。 刻印例「Ｆ６Ｄ００３」などとナンバーがあるはずですが、始めのＦは機種を指し、次の６は西暦の１９８６年を指します。Ｄは一月をＡとして１２月のＬまでの月を表します。００３はその月の通し番号となります。 そして、機種を表す頭文字のアルファベットですが、 Ａ：ＡＲ８０ Ｃ：ＲＺ１２５ Ｄ：ＲＺ２５０ Ｅ：ＲＺ３５０ Ｆ：ＲＺ２５０Ｒ Ｇ：ＲＺ３５０Ｒ（ストレート） Ｊ：ＲＺ２５０Ｒ（ストレート） と大体上記のようになっていました。 ＴＺＲやＲ１−Ｚにも固有アルファベットがあります。また、ＴＺＲは１ＫＴと２ＸＴで番号が異なります。 なお、上記のアルファベット・数字・アルファベット・数字の並びとは別にアルファベットと数桁の番号のなどの特殊刻印もあります。これらは試作品や特殊品として作られたチャンバーの場合が多いです。 サイレンサー径ですが、Φ５５は大体１９８４年ぐらいまでしか使われていません。86’TZRは最初からΦ６０のサイレンサーでした。よって、Φ５５のチャンバーは今では非常に稀少になっていると思われます。 また、サイレンサーエンドが曲がっているタイプは後期の物が多いそうです（ここら辺の確証は微妙？）。市場ニーズによりストレートから曲がった形状を作ったそうですが、雄造氏は排気抵抗になるから曲がった形状は嫌だったそうです。 ＲＺ３５０Ｒはストレートのみの販売でした。クロスチャンバーはありませんでしたので、オークション等で３５０Ｒ用ＹＵＺＯクロスチャンバーとあっても大体が３５０用なので気をつけてください。 ※後日加筆 注：350R用クロスは存在しているようです。最下部参照 中古パーツしか存在しない現在、ＲＺ用orＲＺＲ用、２５０用or３５０用などと判別が難しいと思います。刻印を判断材料にしてみてください。 |
| 短い時間ではありましたが、色々なお話を聞くことが出来ました。 雄造氏はサイレンサーエンドを乾かした状態で走っていないと怒ったそうです（笑）。エンジンの組み方にしても同じパーツで同じ様に組んでも雄造氏と同じパワーが出せないとか、、、箱根に走りに行ったら、箱根用のチャンバー持って来たりとか、、、名チューナーでありながらも、本当に真の２スト馬鹿だったそうです。 |
| とりあえず、貴重な出会いが出来ました！ ●●様ありがとうございましたm(__)m ＹＵＺＯチャンバーも平成１７年６月に柳沢雄造氏が他界してしまった現在、もう手に入らないものですので、持ってる方は大切に＆ガンガン使って２ストサウンドを響かせてあげましょう！ |
| それにしても、●●様もＹＵＺＯ氏の身近にいただけあって、お話しの内容も見せてくれたパーツもとっても濃い方でした。 画像のＴＺ３５０シリンダ＆ＶＭ３８改キャブを見せてくれて、ＲＺ（初期）ならこれがサイコーですよ！とか、クランクがねじ切れたフライホイールがあって、サーキットでの破損かと思えば、「ストリートですよ〜！パワー上げると簡単にクランクが折れたりちぎれたり、コンロッドがケース突き破ったりしますよ〜。よくなりませんか？」等々、、、、 ８０年代全盛期を全開で突っ走っていた方だったので、管理人とはＲＺ系カスタムに関するスケールが違いました。。。。。凄すぎです。こんな方が今はＲＺ（Ｒ）に乗っていないとは残念っす。 |
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| 2010.3追記 ＲＺ３５０Ｒのとあるオーナーの装着していたYUZOクロス。オーナー曰く３５０Ｒ用のクロスとして入手したそうですが、刻印はＸ番で始まるものでした。 掲示板の過去ログを調べたらＵＧさんが下記のカキコをしていました。上記ではYUZOに詳しい方が無いと言ってはいますが、その方が辞めた後の生産品であろうか、JMCAにもちゃんと登録されているので、３５０Ｒ用クロスがＸ番で実在するようです。 UGさんの掲示板書き込み： 「YUZOのチャンバーの刻印についてですが、Xから始まるものがありました。またそのチャンバーにはJMCAのプレートが付いていて、番号は04445007です。JMCAの公式サイトで調べるとRZ350RR クロスチャンバーとの事です。350R用はストレートのみとの事でしたがクロスもあったようです。(もしかするとテスト用か何かかもしれませんが?) YUZOの価格表にも記載されているのを見つけましたので下記に貼り付けいたします。」
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おしまい
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