フレームのレストア（塗装）

まず、基本的にストリート＆峠ユースであれば、特に補強は必要ないと思います。この時代の鉄フレームはフレームがしなることも計算の上での車体構成になっています。目的も無く、むやみに補強を入れるのはかえって乗り心地が悪くなるようです。 　ただし、足回り改で剛性のある倒立フォークにしてフレームが負けてしまう場合や、サーキットなどで極限の速さを追求する場合にはフレーム補強もおこなうことが多いようです。 　レストアのレベルではフレームは再塗装程度に留めましょう。フレームをキレイ（塗装）するとバイクも見違える様にキレイに見えますよ。 　乗ってるバイクを全バラにして塗装するのは大変ですが、レストア車なら全バラにもしやすいでしょう。ヤレる時にヤレることはやってしまうのがレストアでは吉です！

基本的に金をかけずにやっております。最適な方法かどうかは保障出来ません(ーー;)
a、塗装の基本は下地作りから．．． 　　�@汚れを落とす。	まずは油＆ホコリ汚れを洗剤で徹底的に洗い落とす（特にスプロケ、シリンダ排気側、オイルタンク近辺のフレームがオイルで汚れる）。 　また、フレームに溶接されているステーの端なども歯ブラシを使ってキレイにする。
a、塗装の基本は下地作りから．．． 　　�Aサビ落とし＆ペーパーがけ。 ※塗装の成功の秘訣は下地作りにあります。完璧なレストアを望むのであれば、下地はサンドブラストが良いでしょう。 　また、塗装もプロによるウレタン焼き入れや、高価ですがダイヤモンドコートなどにした方がウレタン缶スプレーよりはるかに耐久性はあります。	塗装の密着を良くする為に、耐水ペーパーの600番くらいで、全ての部分をペーパーがけする。 　サビの部分は重点的にかけサビは完全に落とす。 　ＲＺＲ情報局でも紹介してますが、画像のフレーム前方部のガゼット部など、フレームに補強が入っている部分の塗装部が良く錆びています。 　錆びは残さないよう徹底的に落します。
a、塗装の基本は下地作りから．．． 　　�B脱脂作業&マスキング。	本当はアルコールなどが良いのでしょうが、中性洗剤でよく洗って、自然乾燥した。 　ステムシャフト部は塗料で、ベアリングが入りにくくなるとイヤだったので、マスキングをしました。 　なお、この時は手の油分が付かない様に、手も良く洗って作業する。
b、塗装準備 　　�@口上	本来は下地塗料として、サフェイサーなどを塗装して、さらにそれを水研ぎして最終下地を作ります。 　私（管理人）は、横着者だったので元々ある５１Ｌの赤フレームの上に直接赤色をスプレーした方が発色がイイと考えて、下地塗装はしませんでした。下地処理もペーパー掛けである程度は出来たつもりだし．．．．．まあ、コレで10年以上個人的に満足出来るレベルでキレイさは保ってます。
b、塗装準備 　　�A用意するものと、注意！！	私は住んでる場所の都合上、野外（道端）塗装しました。 　用意するもの：ウレタンスプレー（東急ハンズにて購入）、下に敷く新聞紙。塗料が風で流れないようにダンボールで壁を作れればなお良し。 　注意として、野外では風の強い日と、雨上がり等の湿度の高い日は絶対止めましょう。いづれもキレイに塗れません。 　一般の販売店で購入出来るウレタンスプレーとして、デイトナ製エアウレタンやイサム塗料製エアーウレタンがあります。
c 、塗装するのだ！	塗装粒子を細かくする為、直前まで、スプレー缶を温水に入れて暖め内部圧を高めます。 　そして、最初はシートレールなどの見えない部分で練習しながら、見えるメイン部分へ。 　コツは、いっぺんに仕上げるのでは無く。1回目は薄く全体に塗装して、2〜3回目の塗装で仕上げます。塗料は垂れる寸前が一番光沢が出ます。この辺は経験が必要かも．．．． 　とにかく、丹念に塗り残しの無いように塗ります。たぶん、スプレー缶3〜４本は必要だと思います。私は２本でやったら、足りなくなりました。
ｄ、乾燥させて完成(^O^)！！	自然乾燥なので、塗料を完全に乾燥（硬化）させる為に、3日はそのままにしました。

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