リヤキャリパーを中古購入！
そして、分解清掃！
2014-5

	今回、２号機を組むにあたってリヤキャパー（３ＨＭ用）が手持ちでなかったのでヤフオクで中古購入した。 　外観はまあまあで落札額￥５００と格安で落とせたが、、、、 　今までの経験でこの時代のヤマハ純正キャリパーは一度もＯＨされていなければほぼ中身は腐っている！！のでＯＨします。 　 　徹底的にＯＨするには分割分解してＯＨするのが一番である。 　固定ボルトは非常に硬いのでインパクトレンチを使うのが無難。昔はメガネレンチでやった時はエライ苦労しました。 　ダストシールとオイルシールの溝にはスラッジが大量に固着しているので右画像のように精密ドライバーを曲げたもので、このスラッジをそぎ落とします。 　一度もＯＨしていなければ、あり得ないくらいのスラッジが取れるはずです。
	キレイに清掃出来たら、ダストシールとオイルシールを新品にして組み立てるのですが、上記画像の赤丸部分のＯリング！！！ 　これは左右のキャリパーのブレーキオイルの通路のＯリングなのだが、ヤマハ純正部品の設定がありません。 　今までこのＯリングは恐る恐る再使用しておりましたが、ＴＺＲ−ＯＣのたかす氏よりカワサキ純正ならそこのパーツは出ますよとの情報を聞きこれを調達してみた。 　Ｎｏ．43049-1004　　\270（2014.3) 　二つを比べるとパイは同じサイズで中古のヤマハ純正は厚みがヘタっているのが一目で分かる状態でした。 　ただ、カワサキ純正のはＴＯＫＩＣＯ用キャリパーの設定部品らしいので、取り付け後は重要保安部品であるとこから、オイル漏れが無いかは十分にチェックしてから使いたいところである。
	ＯＨされたキャリパーはキレイで気持ち良いのであーる。 　ブレーキの引きずりも少なければ、走行抵抗も少なく更に走りも気持ち良くなるはずである！ 　今まで一度もキャリパーＯＨしたことがなければ、是非清掃ＯＨをご検討くださいませ！本当に酷いです！ＲＺＲ純正キャリパーの劣化っぷりは！！！

おしまい

Room No.29LTOPページへ

前のページにはツールバーで戻って下さい。