シリンダ加工、、、小事件
2015-4

(-ω-；)ｳｰﾝ。


　2015年1月3日にＲｅｉＺさん新年顔合わせ時にオイルポンプのＯＨミスで左のシリンダを抱き付かせてしまったエンジン（０．５ＯＳ）をようやく予算目処がついたのでＯＨした。

　０．７５にＯＳしてしまうのも、右のシリンダがもったいなのでウチにあったジャンクのＳＴＤシリンダを使って０．５ＯＳにすることにした。

　ジャンクだったのは排気のスタッドボルトが折れていたからである。
　早速０．５ＯＳピストンを入手して、ボーリングと併せて内燃機屋さんにお願いしたら、折れボルトの除去は＠６００くらいだった。これならエキストラクターで失敗のリスクを抱えつつＤＩＹ作業するより、プロに依頼した方が私としては良いと思った。　
　
　そして、仕上がったシリンダを届いて１ヵ月後に組むことにした。

　が、しかし、なぜか？シリンダがピストンに入っていかない。自分の組み方が悪いのかな？と何度もやってみるが、どうしても入らない。　

　試しにリング外して入れてみた、、、入らない。あれれっ？？？

　右画像のところから入らなくなってしまう。
　試しにシリンダトップ側から入れてみる。

　すーーーっと入っていくが、やはりシリンダスカートの辺から入らなくなってしまった。

　どうやらシリンダスカート近辺のボア寸に何か問題があるようである。
　やむを得ず、内燃機屋さんに症状を伝えてみたが、通常ではありえないことだとのこと。
　当方もボアゲージ等の寸法確認するものがないので、内燃機屋さんに送ってみてもらうこととなった。

　その結果、シリンダスカート部分に外部衝撃要因と思われる０．２ｍｍほどの寸法差異があり、これでピストンが入らなくなってしまっているとのこと。
　ウチのガレージで１ヶ月ほど放置プレーしていたので、子供が落としたのか？とも想像したが、、、出荷時に何かしらあったかもしれないので、「今回は」ウチ持ちで修正しておきますよ。。。と暖かい言葉を内燃機屋さんいただいた。
　すみません。お言葉に甘えましたm(__)m

　修正シリンダが到着して、早速組み立てる。ホーニングしたてのシリンダにスーと入っていくピストンの感覚は気持ちの良い物である。
　今回は原因は不明ではあるが、こんなことも起こりうる一つの事件としてページにしておきます。

　ちなみにプラグ穴に入れているのはトップブリッジのボルト（３ＨＭ以外）である。エンジンを車体に載せる時にも邪魔にならず良い塩梅である。

　エンジンも復活！これで過去（１月３日）を忘れられるっ！！！



おしまい


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