若い人にも2ストライダーがたくさんいらっしゃって、とてもうれしく思います。でも、ＲＺＲは製造中止から15年経とうとしています。単車を機械として考えると、15年経って壊れないのは不思議ですよね？

　昔から「乗ることが最大の整備」といいます。少しスキルがあれば調子の悪い車を治せますが、その好調を維持していくのは難しく、車の調子の細かい変化を見つけねばなりません。
　それにはその機械の本来置かれるべき状況、詰まり走行中に見つけるのが良いのです。放っておくと腐ります。

　私は免許を取得後ＤＸ２５０、ＲＤ９０、ＲＤ１２５、ＲＤ２５０、ＲＺ２５０、ＤＴ２００Ｒ、
１ＫＴ、ＴＤＲ２５０、ＳＤＲ、ＲＺＶ５００Ｒとヤマハ2ストばかり乗ってきました。ＲＺＲはＲＲ3台転がっています。もう2ストにしか乗れない体です。

　ＲＺはもう20年付き合って来ましたが、はじめそのつくりの悪さに閉口し、強度の低さと故障の多さにあきれました。確かに面白い車ですが、個人的には名車と呼びたくありません。
　しかし、ここ３年で手に入れた憧れのＲＲは、紛れも無い名車でした。エンジンと足回りのバランスがよく、ヤマハ独特のハンドリングとあいまってコーナリングが楽しい車でした。
　整備性の悪さ(キャブが外しにくい・１ＸＧはヒューズがタンク下)とブレーキの非力さはいただけませんが・・・。
　そのＲＺＲも、若者のファッションの一部に取り込まれることがあります。バイクの乗り方は人それぞれでいいのですが、正しい乗り方というのはあります。設計時に想定された乗り方です。
　セパハンでは腰が痛いといっている方々、一度正しいフォームで乗って見て下さい。きっとＲＺＲの新たな魅力を見つけられますよ。