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２７９ オーナー 大阪 空飛ぶ看板屋様 ＹＳＲ８０ ＜口上＞ 以前から持っていたものを、ばらして塗装しなおしました。雰囲気を出すためだけにがんばりました。 YPVSデカールは御愛嬌、2本出しサイレンサーは、結構気に入ってます。 ・マフラー メーカー不明 ・その他 完全ノーマル ・自家塗装 ２８０ オーナー 大阪 空飛ぶ看板屋様 ＰＷ５０ ＜口上＞ これも以前から持っていたものです。ばらして塗装しなおしました。子供がカートコースで乗ると言うので、ノーマルではつまらんと。 YSRと同時進行してましたが、こっちの方が力入って来ました。PWモタードいかがでしょうか？ヤマハさん。 ・シュラウド YSR純正アンダーカウル加工 ・リヤフェンダー 塩ビ板曲げ自家製作 ・フロントフェンダー YSR用車外品加工 ・ゼッケンプレート アルミ板加工 ・サイレンサー ステンレス板巻いただけ ・ステップ CB750F用車外品バックスッテプ流用 （いずれも製作者での投稿です。現オーナーの許可取っていますよ。） ＜管理人談＞ 下のねね様とはご友人のようですが、、、、、 ＹＳＲは雰囲気有りすぎ！！カラーリングや２本出しサイレンサーも決まってますね！リヤビューもナイスです（マウス画像にあてると見れます）。 こりゃねね様号もカウル付けてＫＩＮＧ－ＫＥＮＮＹレプリカにカスタムかな（笑）。 ＰＷも何やら格好イイ雰囲気ですね。サイレンサーはウケましたが、、、、、 |
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２７８ オーナー 大阪 ねね様 ＹＳＲ５０ ＜口上＞ 空飛ぶ看板屋さんとYSRの部品集めてる間に、「こりゃもう１台作れるぞ」から始まって、レストアのような苦しい日々が始まりました。 走れるようになるまでに、疲れ切ってしまいました。 発展途上ですが、ここから発展するのでしょうか？見た目だけはと思い、塗装はプロにお願いしました。阪和さんありがとう。 カートコース用で、保安部品はありませんが、いい体験ができたと思います。走行性能は、苦労した割には・・・です。 費用は、車体から全部で2万位でしょうか。人件費は莫大です。ブランドステッカーは全て御愛嬌ですのでお許しを！ ・トップブリッジ・フロントスタビ外品メーカー不明 ・チャンバーメーカー不明一部加工 ＜管理人談＞ ぱっと見ＴＺＭ５０！？単体中古部品からここまでキレイして再生するのは結構大変だったと思います！とりあえずはレーサーでの復活のようですが、ストリート走っても目立ちそうですね！ |
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 ＜管理人談2＞ 新カラー、、、、えらい格好イイじゃないですか-！こんなヤツが高速道路走っていたら、きっと注目の的！！  |
２７７ オーナー MINE様 ＲＺ１２５改１９５ ＜口上＞ 改造は内燃機、ハブ加工、チャンバー以外は全て自分でやってみました。 やっと目標の形になりました。
＊RZ125 85年型
改造点 ・エンジン DT200R（軽二輪登録） ・キャブ PWK35 ・リードバルブ 1KT改 ・前後ホイル 前 TZR125 後 1KTハブ加工 ・CBX風オリジナル塗装 ←2009年10月新カラーにしたので画像更新！マウスをあてると旧カラー。 詳細はこちらを参照ＭＩＮＥさんのＲＺワンツー ＜管理人談1＞
ＣＢＸ風ではあるがＲＺにとてもマッチしてますね。エンジン＆キャブも強烈ですね！一体どんな加速をみせてくれるのやら！特注チャンバーもかっちょいいっす！ ←下画像 2015年 8月 フロント周り等を一新したので画像更新！ 去年、実験的に寄せ集めで作った2号機のフロント回りの動作確認が良かったので1号機に良いとこ取りして再度組み直しました。ＭＯＳ－３２０ｍｍローター+ラジアルマスターは良いですね。効きが以前の２８０ｍｍとは全然違います。 かわいそうに2号機はほとんど乗ってなかったりして。(汗） でも、長男が普通2輪の免許を取りに行くようなので、2号機はそのうち走るようになります。 フロント回りが主な変更点。 ・Fフォーク＆ ステム FZR250 ・Fブレーキ ヤマハMOS ・Fローター ドカ M900？ ・チャンバー フォレシャスファクトリー ・メーター YBR125(タコはVガンマに変更） ＜管理人談2＞ 色々な部分を現代的にしたらブレーキ強化も必須ですよね。良いブレーキシステムは安心感が違います。おこさんがバイク乗りですが、、、、、時代の速さに遠い目になってしまいます！！ それにしてもこのＲＺ、、、、、そろそろ究極系になったのでは！？ |
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オーナー 広島 みやん様 ＲＺ２５０Ｒ（３ＨＭ） ＜口上＞ ２３歳です。以前からこのサイトの情報を元にレストアしていたＲＺ２５０Ｒが完成しました！ ＜仕様＞ ＲＺ２５０Ｒ （３ＨＭ） 年式不明、エンジンのみ５１Ｌ、シートカウル変更 （オムスビ）、直キャブ、ルーニーチャンバーＭＫⅡ、車体フルオーバーホール、再塗装 ｅｔｃ....
弟がＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ２８）に乗っているのですが、ＲＺ-Ｒか自分所有のＧＰＺ４００Ｆでいつもつるんで走っています。 ＜管理人談＞ 塗り分けられたシンプルなカラーリングですが、結構目を引きますね！タンクのキレイな赤がアクセントになってるのかな？しかし、オムスビ化された３ＨＭはパッと見本当にオムスビかと思っちゃいました。ピースミラーはご愛嬌っすね！ |
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２７５ オーナー Ｏｇｔ３８ｚ様 ＧＲ８０ ＜口上＞ 若い頃に乗ってたＧＲですが、昔を思い出してまた新たに購入しました。 チャンバーは新品（ハヤシエキゾースト製）ですが、エンジン関係はまだまだ再生途中です。 ＜管理人談＞ おおおっ、なつかしのＧＲ！こいつの５０ｃｃに採用されていたシングルシートはカフェレーサーチックで最高に好きでした。ぱっと見はＯＨも終了しちゃってるように見えますが、真のＯＨ目指して頑張ってくださいね。 ハンドルネームが無かったのでメール入れたのですが、お返事がないのでＨＮはメルアド（一部分）にしちゃってます。変更はしますので、気付いたらメール下さい。 |
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 ＜管理人談1＞ と～ってもキレイなマルボロですね～。レストアメニューは車体フルレストアですね（笑）。ここまでやったら後は乗りまくるだけかな！？ＲＺＲはＴＺＲのような軽やかなエンジンフィールではありませんが、こっちはこっちでとっても楽しいですよ！物によってはまたフルレストアになってしまうかもしれませんけど（爆） ＜管理人談2＞ フルカウル化してシングルシートカバーも付いて、外装完璧になりましたね！うつくしい～。 |
２７４
オーナー 埼玉 kuro8249様 ＴＺＲ２５０（１ＫＴ） ＜口上＞ 1986年式、マルボロカラー。約２年前に個人売買にて購入、紆余曲折を経て、現在に至る。（？） エンジン完全O/H、FフォークO/H、燃料コック新品、前後ブレーキキャリパー完全O/H、キャブ完全O/H、電装系全チェック、各部ゴムホース新品交換、ステムベアリングチェック、前後ホイールベアリング点検、ガソリンタンク完全錆取り、前後ブレーキマスターO/H・・・など等。（Bパッドとチェーンは、消耗品なので省略）・・・チューン箇所より、レストア箇所の方が断然多いです。（汗） 特に、ガソリンタンクの錆には相当苦戦を強いられました。 現在はビート製のチャンバーと、デイトナのブレーキホースが装着済みくらいで、あとはほぼノーマルです。 O/H後、14000km走行して、一度腰上を開けてピストンリングのみ新品に換え、今現在は更に絶好調を維持しています。
エンジンオイルは、今の所純正のオートルーブスーパーを使用していますが、このオイルで十分だと思ってます。 残念ながら、まだRZ系には乗った事が無いですが、もし機会が有れば、1XGのRZ250Rに乗るつもりです。
（理由は、18インチの最終RZ-Rが一番好きなので・・）
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 お世話になった方々m(__)m ○にえ'sガレージさん（3XCエンジンOH） ○K.I.Dさん（4U0スイングアーム加工） ○小林互型さん（4U0リヤホイール捜索） ○おりふすさん（3XCエンジン提供） ○ベルモーターサイクルさん（エンジンマウント製作） ○SSS（スリーエス）さん（最終組み立て＆ワンオフパーツ多数製作） ○FRPヤマグチさん（FRPタンク製作） ○エス・イー・エルさん（シート張替え） ○切り文字屋さん（純正グラフィックレプリカ） ○ペイント036さん（ウレタン塗装）  |
２７３ オーナー：みんなのボヂオ＠広島様 ＲＺ２５０（４Ｌ３）改 ＜口上＞ ボクの初期型ＲＺ（4Ｌ3）ようやく完成しました。６～７年ぶりにようやくＲＺ乗りに戻ることができました。 一見、初期型ＲＺでも中身はＲ１－Ｚです。ホイールが１８インチのまままのは自分なりのこだわりです。 これから搭乗員及びバイクの慣らしに入ります。大事に乗っていこうと思っています♪ ＜改造箇所＞ R1-ZエンジンOH（ピストンWPC加工）・電装・マフラー、インテークチャンバー取り外し、RZR上下三又及びフロントフォーク＆フェンダー＆ステップペダル、XJ400ディスクローター、R1-Zフロントキャリパー、4U0リヤホイール・ハブ加工・リヤスプロケSR用、4U0スイングアームピポットベアリング加工、エンジンハンガー（リヤ側）加工、エアクリーナーBOX・オイルタンク・バッテリーケースワンオフ、シート張り替え、ノーマル風FRPタンク、外装一式ウレタン塗装、メインキー加工（キー坊）。 エアクリーナーBOXは、単にファンネルやパワフィルを嫌った自分が、バイク屋さんに無理やりお願いして作っていただきましたが、ノーマルのような形状はさすがに無理ですので、リヤショック下部分に三角BOX形状の物があるだけです。今後、要改良かも！？ Ｒ１－Ｚマフラーはすんなり付いているように見えますが、メチャクチャ切った貼ったしてあります。容量足りるのでしょーか？＜謎 なお、R1-Zサイレンサーは比較的綺麗な予備が３個あります。（爆） でも、FRPタンクなのでコケると非常に危ないです。 ＜管理人談＞ 長～い道のりのレストア作業お疲れ様でした！これからは乗る楽しみですね！ ２５０ｃｃながらもエンジンは最新（Ｒ１－Ｚ）なんで、かなり速そうですね。下手にお金掛けてＲＺエンジンをチューンするより、この方が耐久性も高くてイイかもしれませんね。 エンジンマウント位置決めとＲ１-Ｚチャンバー取り付けは結構苦労したのでは？ しかし、錆びないタンク（ＦＲＰ）はうらやましいデス。 ※ワンオフFRPタンクはその後、 ガソリンコック取付部からの燃料漏れが発生して、 1度改修したものの、結局直らず、 製作者様の手により廃棄処分となりました。 。。とのことです。 ←下画像 2018年11月ちょい改進行で画像も更新 |
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２７２ オーナー：ひよりパパ様 ＴＤＲ２５０ ＜口上＞ 新車で購入して19年になります。エンジンは三機目。この仕様になって5年目、暖かくなったら息子を保育園に送ってやります！ ・エンジン腰下R１-Z 腰上ノーマル ・キャブレターノーマル R1-Z用YEIS装備 ・フロントフォーク&ホイル FZR４００（１WG） ・リアホイル FZR４００（１WG） ・スイングアーム ノーマルバフ掛け ・チャンバー SP忠男ジャッカルCRS 定番改です。４００γや９００ニンジャも所有してましたがこいつが一番しっくりきます！もっといい写真を撮っておくりますね。
＜管理人談＞ 定番改と言いつつも、ＴＤＲ、、、、、見かけなくりましたね。でも、ＴＤＲは２スト２気筒オフロード車として花咲きませんでしたが、改造してのストリートスポーツ車としては人気がありますよね。 保育園のお迎え！？かなりの人気者になりそうですね。管理人もいつかやってみたいな～バイクでの保育園送迎（笑） |
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オーナー：埼玉 かいちょ様 ＲＺ２５０Ｒ（５１Ｌ） ＜口上＞ 連れと２人で４台のバイクに乗っています。２人で旧車なんです。
普段はＺ１１００ＧＰに乗っていますが、このほど２ストに、カムバックしました。 ２サイクルで育った私ですが、長い間ビッグバイクに乗っていたのですが、以前乗っていたＲＤ４００や初期型ガンマを思い出し２ストが欲しくなりました。 ノービスでＴＺ２５０を乗っていた時期も有りました。 ＜管理人談＞ おおっカラーリングがＦＺ４００風で格好イイっす。 かつてＴＺ、、、、、走りもイケてそうですね！！ 知ってる方でＺ７５０ＦＸ乗りながらＲＺ－ＲＲ乗ってる方や、友人でもＺ１Ｒに乗りながら今シコシコＲＺレストアしてる奴等、、、、昔を忘れられずにリターンしてくる方もいますよ！ |
