Room No.29L掲示板

2020年02月の投稿ログ

28210．OSR-CDI　実装テスト結果

名前：SANTA 日付：2020年2月21日(金) 13時25分

こんにちは　スレ立て失礼します

先日月猫さんにお譲りいただいたCDIの実装テストが終わりました
ちょっと予想外の結果になり、皆さんのご意見も伺いたく報告します

車両条件は

車体 R1-Z
エンジン RZ350R
キャブ TMX30+パワーフィルター
チャンバー　KPワンオフ
コイルウオタニSP2
CDI 1XG

まず元の状態でしばらく走行し
エンジンを暖め普通に走ることを確認してから交換しました

1.3a
回路0. 1UAノーマル相当
回路1. 1UAベースでYPVS全開回転数を下げたもの

回路0でスタート
始動一発
空ぶかし問題なし
車の後ろを6000回転以下で走っている間は不整爆発もなく快調
交差点を曲がってローで全開にしたら突然タコメーターの針が躍り不整爆発あり
すぐアクセルを戻し端に寄せたらエンスト

少し待ってキックしてもかからないので1XGのCDIに戻すと一発始動し普通に帰ってこれました

回路1は試せませんでした
CDI自体は加熱などはしていませんでした

1.3b
回路0. 1XTノーマル相当
回路1. 1XTベースでYPVS全開回転数を下げたもの

回路0でスタート
始動一発
空ぶかし問題なし
車の後ろをパワーバンド以下で走る間は特に問題なし
ちょっとビビりながらアクセルを開けたが高回転まで問題なく回る
但し回転は軽いが全体的にトルク感が薄い印象(特に高回転域)

回路1に変更
やはり問題なく走れるものの、やはりなんだかトルク感が薄い気がする
ローで開けたときにフロントが浮きそうな感覚がない
(aで止まったので心配で思い切り開けきれなかった可能性あり)

一度ギア抜けしたときに点火カットが作動したようだがすぐに復活
(レブリミット12000に設定)

帰宅して1.3aを開けてみましたが、基盤の見た目に異常なく、焼けたりもしていませんでした

2.0で出そうなトラブルが1.3aで出てしまいました

高回転でトラブルが発生したところを見るとやはりウオタニが悪さをしているのでしょうか？
1.3bも上での力強さが感じられなかったのが気になります

追記
月猫さんのご意見
1．はんだトラブル
一応押さえたりして確認しましたが異常なし
PCでの認識問題なし　記憶波形の読み出しもOKでした

2．ウオタニとの干渉
CDIの設置場所はシート下バッテリーの後ろ
ケーブル類もコイル付近には這わせていません

後日もう一度1.3aの実走も試す予定です
おまけで頂いた2.0はウオタニ非対応とのことでしたのでどうするか考え中です

組み立てで一番苦労したのはケースの穴あけ加工でした
ひとつは片側が割れてしまいました
(鹿児島県)

	28211．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：chibaac 日付：2020年2月21日(金) 20時24分
	SANTAさん、情報として、本家OSR-CDIのホームページみといた方が良いですよ～本家のOSR-CDIはウオタニは使用不可になってますよ～(笑) (宮城県)

	28212．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：SANTA 日付：2020年2月22日(土) 8時4分
	chibaacさんおはようございますもちろん本家の記事もかなり読んでいます 2.0の不具合から始まり放電時間の関係から不具合が出る(可能性が有る)と理解しています今回の1.3aのケースも高回転でのトラブルでしたのでウオタニ絡みの可能性が高いだろうと考えていますしかし1.3bでは今のところ普通に走れていますし、他にもウオタニを使っている方がいるようですウオタニを外す選択肢も頭に入れながら、情報共有出来ればと考えております

28215．Re: OSR-CDI　実装テスト結果

名前：けんぽん 日付：2020年2月22日(土) 10時55分

本家ではウオタニ装着が悪さをしている車両があるようですが、私の車両（右RCDI、左OSRCDI)は２台ともウオタニコイルを使用して純正位置（コイルの直近）に装着していますが、悪影響は感じたこと無いですし、RCDIの２号機は日々走行しております。

電気的なことは苦手で説明は出来ませんが、、、、、ウオタニコイルで私は問題無いです。ただし、本家の最新バージョンでは推奨はしていないようですので、ウオタニ使用時には注意はした方が良いかと思いますし、純正コイルへの付け替えでの改善があるのでしたら、純正にしておいた方が良いと思います。

	28216．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：SANTA 日付：2020年2月22日(土) 18時42分
	けんぽんさんありがとうございますその位置でも大丈夫なんですねうちも1.3bは大丈夫だったのが謎ですもういちど1.3aを試してみて、不具合が再発するようならプログラムを書き換えてみようと思っていますところでうちのは買ったときからウオタニがついていたのでわからないのですが、ウオタニに変えて効果は体感できましたか？

	28217．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：月猫日付：2020年2月23日(日) 9時3分
	実走結果の投稿ありがとうです。バージョンの違いをざっくり説明しますね V1.2.0　 2018年初回配布時のOSRバージョン（改造基板も準拠） V1.3.0a RCDI購入者向け販売の初期OSRバージョン（ファームとソフトが変更　基板の作り易さ改善） V1.3.0b 本家の解析から動作不良の原因を解消するためダイオードを1000V1A耐圧から1000V2A耐圧に変更 V2.0.0 評価進行版　サイリスタの代わりにMOSFETを使って放電制御　火花に着目オマケで配った基板は部品シルクがオリジナルと異なっています OSR　V1.1.1～V1.3基板について、ファーム（PIC書換）とソフト（windows）を変更すれば最新版と同等の機能になります。 V1.3aの問題はアナログ部分のハンダ付け不良かな？と思います。 PCでの認識やデータの書換部はデジタル部分ですがハンダを失敗するような箇所はそう多くはないです

	28218．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：SANTA 日付：2020年2月26日(水) 8時35分
	月猫さんありがとうございますなるほどそう言う理屈なんですねこんど時間があるときにもう一度しっかりチェックしてみます老眼なので細かいとこｷﾋﾞｼｰ笑

28219．Re: OSR-CDI　実装テスト結果

名前：けんぽん 日付：2020年2月29日(土) 10時23分

＞SANTAさん
遅レスになってしまいましたが、ウオタニコイルについてですが、劇的ではありませんが、始動性の良さやトルクアップは感じましたよ。
ノーマルの２９Ｌコイルもプラグコードがカチカチで老朽化していたのもあったかもしれません。

個人的には良い印象しかないパーツです。
http://rz250r.sakura.ne.jp/sub2-0-7.htm

	28220．Re: OSR-CDI　実装テスト結果
	名前：SANTA 日付：2020年3月1日(日) 19時17分
	けんぽんさんありがとうございます記事拝見しました効果を実感されているんですねそうなるとわざわざ外すのも躊躇ってしまいます今の仕様で使えるCDIで行くのがベストなのかもしれませんね

28207．春のミーティング

名前：SHINO 日付：2020年2月18日(火) 20時57分

けんぽんさん、ＲＺ－Ｒ乗りの皆さん、ご無沙汰しております。
ＲＤ乗りのＳＨＩＮＯです。

またあっと言う間に一年が過ぎ、この季節になってしまいました。
今年も恒例になっている、ミーティングをやりたいと思います。

健康に気をつけて、今年も元気にヤマハ２ストを走らせましょう。

ゴールデンウイークの　5月3日（日）
場所はいつもの箱根　大観山パーキング
(神奈川県)

28214．Re: 春のミーティング

名前：けんぽん 日付：2020年2月22日(土) 10時24分

>SHINOさん
毎度のＲＤ４００の加速なみの速い告知、ありがとうございます！！（まだ、２月っすよ！）

もう、ヤマハ２スト乗りにとってはＧＷの恒例行事になりつつありますねー！！
帰省しなければ、参加しますーーー！

まずはご連絡カキコありがとうございました！！

28195．クラッチのカバー付けてみました

名前：朝霧日付：2020年2月9日(日) 11時53分

こんにちは～

年末にヤフオクで見つけたクラッチの所のカバーを付けてみました。
そのまま付けるとかっこ悪いのでけんぽんさん方式でいらないCDをスペーサー代わりに。
見える所用にCDにはブルーメタルのカッティングシートを貼りました。
CDは2～3枚ぐらいでちょうどの厚みでしょうか。今回は2枚重ねました。
ケース本体のガリ傷を処理してからのほうが良かったのですが寒いのでとりあえず春まで触りませんｷｯﾊﾟﾘ
このステンレスのカバー、ヤフオクで新品でちょくちょく出ています(これは3Kでした)

でわ～
(神奈川県)
https://asagiri123.exblog.jp/

	28198．Re: クラッチのカバー付けてみました
	名前：カナカナ虫日付：2020年2月9日(日) 21時48分
	自分もヤフオクで「ヤマハ発動機」と抜かれてるプレートを買いました。かっこいいですね！

	28201．Re: クラッチのカバー付けてみました
	名前：朝霧r 日付：2020年2月10日(月) 23時44分
	カナカナ虫様あと、三連音叉もありましたね。自分では安くカスタムできて満足しております。 https://asagiri123.exblog.jp/

	28202．Re: クラッチのカバー付けてみました
	名前：2ストマニア日付：2020年2月11日(火) 14時31分
	はじめまして。おーかっこいい！ヤフオク見てみます

28203．Re: クラッチのカバー付けてみました

名前：けんぽん 日付：2020年2月11日(火) 21時22分

クラッチカバー部分は自己主張のキャンバスですね！

	28206．Re: クラッチのカバー付けてみました
	名前：朝霧r 日付：2020年2月16日(日) 20時38分
	2ストマニア様また色々ヤフオクに出てるみたいですねでわ～ https://asagiri123.exblog.jp/

	28208．Re: クラッチのカバー付けてみました
	名前：chibaac 日付：2020年2月18日(火) 23時25分
	クラッチカバーもですが、ポンプカバーも色々有りますよね～(笑) (宮城県)

28213．Re: クラッチのカバー付けてみました

名前：けんぽん 日付：2020年2月22日(土) 10時21分

>chiba-acさん

ウォーターポンプカバー！！良いですねー！！！！！

28193．RZ250Rのニュートラルについて

名前：カナカナ虫 日付：2020年2月8日(土) 21時9分

おかげさまでRZRライフを満喫してます。

乗ってて気になったのがアイドル時、1速からNへシフトが硬くてできないことです。
半クラしたりするとスコッと入ります。
2速からNへは問題なくできます。
エンジンが停止している時は1速からNにすんなり入ります。

皆様のRZRはどうでしょうか？
とりあえず、クラッチの金属側のプレートをSRX用のものに変えてみようと思ってます。

	28194．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：shu 日付：2020年2月9日(日) 4時40分
	自分も同じ様にNへ入りづらい症状でトシテックさんのシフトガイドプレートを取付しました。結果、今まで苦労していたNへのチェンジがスコスコと入る様になりましたよ！また、シフト周りのガタ、リンクシャフトの角度(UP/DN操作時、基本同じ動作量) などでも入り辛くなりますので、その辺のメンテなど必要かと思います。

	28196．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：朝霧日付：2020年2月9日(日) 11時58分
	カナカナ虫様うち(3HM)も購入当初は入りずらかったのですが、ステップホルダーを51Lのものに替えたときに一緒にチェンジ周り一式を交換したらスコスコはいるようになりました。リンクや取り付け部等の摩耗やガタが聞いているんだと思います。 shu様の付けられたガイドプレートなど効果が高いのではないでしょうか。 https://asagiri123.exblog.jp/

	28197．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：カナカナ虫日付：2020年2月9日(日) 21時47分
	アドバイスありがとうございますトシテックさんのシフトガイドプレートはすでに装着してあります。半クラしたりすればすんなりとニュートラルに入るので何か組立方を間違えた等は無いと思っています。エンジンがかかって無い状態でもスコスコ入ります。もう少し良く見てみます。

	28199．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：yoshida 日付：2020年2月10日(月) 9時8分
	>半クラしたりすればすんなりとニュートラルに入るこれ、クラッチレバーを握り切るとクラッチが切れて無いってことですよね？冷却水、ギヤオイルを抜いて、右ケースカバーを外さないとチエック出来ませんが、クラッチの作動を確認してはいかがでしょうか？　追記: ケースカバーを外さないでクラッチが切れるかチェックする方法ですが、エンジンをかけないでギアを２速に入れて押し歩きしてみてください。クラッチレバーの握り具合でどう変わるか確認します。一応、メインスィッチはOFFの状態です。少々の抵抗はOKですが、クランクが回るようでしたらクラッチは切れていません。 (愛知県)

	28200．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：カナカナ虫日付：2020年2月10日(月) 10時55分
	アドバイスありがとうございます文書で説明するのが非常に難しくて上手く説明できないので申し訳ないです。停車中、エンジン始動状態、1速からシフトアップ方向へシフトしようとするとシフトレバーが固くてNにも2速にもシフトできない状態です。毎回ではなくエンジンが温まった状態だと発生しやすい傾向です。症状がでた際は半クラでちょっぴり車速をつけてあげると簡単にシフトできます。同じ状況でも2速からNへはスムーズにシフトできるのが解せないという感じなんです(涙私自身もクラッチの切れ不良ではないのかと思ってますのでクラッチの金属プレート側をSRX用のものに交換しつつ点検をしてみようと思ってます。

	28205．Re: RZ250Rのニュートラルについて
	名前：カナカナ虫日付：2020年2月13日(木) 12時32分
	報告させていただきますギアを入れて、エンジン停止時にクラッチを切って押し引きするとやはり重めだったので金属のクラッチプレートをSRXの物に変更しつつでっかいOリングを撤去しクラッチのキレをよくする方向にしてみました。クラッチの滑りはないのでクラッチディスクは純正のOリングを入れられる接地面積が小さいものを使用してます。繋がりが少し唐突になりましたが、キレがよくニュートラルに入れやすくなりました。アドバイスを下さった皆様ありがとうございます。

28204．2020年4月より自賠責値下げ！

名前：けんぽん 日付：2020年2月11日(火) 21時25分

4月より自賠責が値下がりします。
更新時には手放さない誓いの５年契約をしましょう！！

参考サイト
　↓
https://jidousyanohoken.com/cwg72771/zibaisekihokenryoukaitei2020/

28190．先は見えない

名前：K 日付：2020年2月5日(水) 20時38分

10年以上貸ガレージに放置していました。
もったいなかったと自分ながらあきれます。
程度のいい車体が楽に入手できたなぁと・・・
鬱になったりいろいろあったもので(^^;
ようやく解約して引き取ってきました。
けんぽんさんのレストア記を見てかなりしおしおな気分です。
小さいけど重要な部品がなかったりしてます。エンジンステー2,3とか・・・
インテーク関連のゴム、樹脂部品とか、ハーネス類とか、点火系とか。
大物はそこそこあるんですがねぇ・・・
エンジンは51L用みたいです。幸いYPVSサーボモーターは付いています。
形にならないかもですが、まずはフレームをと思ってます。
スマホに部品検索アプリ入れて販売終了の表示を見ていますｗ
便利になりました。厚い価格表めくっていた頃が懐かしいです。
ちなみに車体は1XG,1KTともすでに手元にないです(^^;A
ウェブサイトは引っ越ししたんですが表示がぐちゃぐちゃなので
うまく表示できるようにしたら連絡しますので。
まとまりのない投稿ですみませんが、今後とも参考にしますので、
よろしくお願いします。
(静岡県)

	28191．Re: 先は見えない
	名前：けんぽん日付：2020年2月7日(金) 22時20分
	Kさんはblue windのKさんですか？ HPのリンクを久々見たら、ジオだったので消えておりました。エンジンハンガーならありますよ。入手難しい状態ならメール下さいっ！！

	28192．ごぶさたしております
	名前：K 日付：2020年2月8日(土) 9時18分
	そうです。 FC2に移してあるんですが、うまく表示されなくて・・・エンジンハンガーの件ありがとうございます。もしものときはよろしくお願いします。 2枚目に何故か51Lのカウルステーが映ってますがこれはMVXカウルの取り付けを画策した名残です。(笑) 一点さもない質問があるので後日別スレあげます。では～

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