我が家に届いたお宝タンク。
そのままRETROの段ボール箱にしまったままで、日々ニタニタするのもありでしたが、、、

とりあえず、錆防止のコーティングはやめました。
純正より良い材を使っているらしいし、これからそれほど悪条件での保管もしないので。万一、錆が少しでも出たらその時やれば良いかなと。

タンク裏面にはRETROロゴ入り、格好イイー！

で、ありきたりのカラーにしようかと。まあ純正レプリカです。一番飽きがこないですからね。

お友達のＲＺまきぞーさん経由で塗装を業者さんへお願いしました。
個人的には気にしてなかったのですが、塗装職人さん曰く天面に僅かに歪みがあるので、折角だから補正した方が良いと。

RETROさんも天面は合わせ溶接しているようなので、色々ご苦労があったのではないかと。。。
こだわる方は本塗装前に天面に歪みが無いか良くチェックしてみて下さい。歪みはこだわらない方には気にならないレベルだと思います。

と言う訳で、塗装職人さんがこだわってしまったので、補正してもらった上で塗装しました！
現物はまだ手元ないけど、とても良い仕上がり具合です！

仕上げはＴＯＰページにあるアドタックさんのレプリカデカールで仕上げ。材料は信頼の３Ｍ製。赤の部分は曲面に貼るのでラッピングシートを使っています。
給油口まわりは自分で切って仕上げる必要があるのと、赤のラッピングはそこそこ曲面に貼っていくので、ちょっとテクがいるようです。

ラッピングシートはオーバーコートのクリヤー塗装は通常しない（やるとどうなるかは知らない）ようなので、クリヤー塗装なしの貼りっぱなし仕様です。

まだ、手元に来てないので、装着が楽しみです！！

こんにちは。

バイクペイント.COM、使ってます。
ARのサンビームレッドがMCペインターで廃番でしたので試しました。
当方はコンプレッサーを持っていないので0.3mmのエアブラシで塗りましたが。

ファラウエイブルーはヤマハ純正の除雪機用のスプレーを使っていましたが、今はサードパーティ製のスプレーです(これも除雪機用)

エアブラシはamazonで買った一体型で4000円ぐらいの奴。
使い捨て覚悟で使用しましたが綺麗に塗れました。

このお店、塗装もやってるんですねﾒﾓﾒﾓ
https://asagiri123.exblog.jp/

一応、参考画像を撮りました。

ホイールは3XCの3.50-17,タイヤは現状ミシュランのバイアス、パイロットストリート140/70-17です。チェーンカバーが縦に大きく切り欠いてるのは以前、3.00-18のホイールで130サイズのタイヤを履いていた名残り、です。
(愛知県)

スペアで仕舞い込んでた2XTホイールに、BT-39履かせてたのを失念してました。

交換してクリアランスを測ったところチェーンのピンまで3.5mmでした。
間違いなく走行時、タイヤ、チェーンのブレで当たるでしょう。
ひょっとすると問題にはならない？かも、ですが........

なお、ミシュラン・パイロットストリートとのクリアランスは7mmです。
(愛知県)

ウチにも届きました。
給油口うんぬんは私も気にならないですね。
作りもしっかりしています。
唯一、タンク天面がノーマルはほぼフラットですが、レトロ製は若干Ｒが強いですね。手で撫でて分かるくらいなので、それぐらいの差です。

うーん、まずは塗装しないといけません。給付金の使い道は決まったようです。

タンク天面比較。

下記はRZR情報局ーブレーキ系にある情報ですが、ＹＰ２５０Ｃ(マジェスティ ５ＳＪ)のフロント用片押し２ＰＯＴキャリパーリヤ用を入手して付けようと試しましたが、純正のキャリパーサポートに付けるサポート？が必要みたいで付けれませんでした。どなたか必要なパーツをご教授いただけないでしょうか？よろしくお願いします。

マジェスティのフロント用２ポットキャリパーをリヤに流用(83mmピッチ）
　情報寄贈　Bobby様

　ＹＰ２５０Ｃ(マジェスティ ５ＳＪ)のフロント用片押し２ＰＯＴキャリパーをリヤ用（３ＨＭ）に使ってみました(No.5SJ-2580U-00)。
　４ＰＯＴキャリパはありがちであるという事、片押し式ゆえのメンテナンス性、安価に入手できる、ピストンの油圧比などを勘案し、使ってみました。
　ＳＲＸ用マスター（１４mm）を組合わせての結果ですが、ノーマル比でペダルのストロークが少なくなり、タッチも良くコントロール性も向上するというなかなかの好感触を得ました。しかもパッドの形状が変わり、ディスクの有効径を大きく取れることもあり、効きも良好。この組合わせはお奨めできます。
　ちなみにパッドは、某パーツ屋で1000円で入手したＸＪＲ（４ＨＭ）用純正新品を使用しています。と言う訳で、このキャリパはＸＪＲ４００初期型右と同形状です。
(東京都)

放置もなんなんで.......

一般論で書き込みます。
RZRのリアブレーキは29L〜3HMまで取りつけピッチ、83mmで共通です。
キャリパー は29L(29K)だけピストン径が大きく、他は全て基本的に同じもので、3HMだけ1KT系と同じステーを使用していています。

取りつけピッチ83mmのフロント用キャリパー を流用した場合、取り付けた状態ではブリーダーの位置が一番高い位置に無いのでエア抜きが出来ません。ブレーキホースを長めにしてエア抜きした後、正規に取り付ける必要有りでしょう。

マジェスティ には殆ど知識はありませんが、ざっと調べた所、フロントキャリパー には5CGと5SJの２種類が主に使われており、どちらかが取りつけ寸方83mm、もう一方が100mmのようです。世の中にはリア83mm車種用のキャリパー ステーはブレンボ、通称カニ用しか存在しませんからどうしても100mmのキャリパー を使いたいならワンオフで制作するしか無いでしょう。
(愛知県)

先日93102-35054で発注したところ、届いた部品は画像の93102-35109でした。
35054の規格番号は
SD-35-62-6
です。
これは内径35mm,外径62mm,厚み6mmという意味です。
中身を開け規格番号と寸法を測った所、規格通りでした。

さてお尋ねの93102-35054と35369ですが29Lも35054です。
WEB上のパーツカタログは発売当時の紙で発行されたものを、そのままデーター化したもので部番変更は反映されていません。

いつの時点で変更されたか面倒なので調べてはいませんが、規格番号さえ合っていれば届いた部品は気にせずに使えば良いと考えます。'02年に生産されたYF-350Zはさらに違ってます。
シフトシャフトのオイルシールは私の知っている限り3種類の部番がありますが、全て同一部品です。
(愛知県)

yoshida様、色々とお教え頂きありがとうございます。
お陰様で、本日部品を手配出来ました。
最近、サイドスタンド部の地面がオイルで汚れる為、
シール交換したいと考えていました。
RZ以外に2台保有している為、RZに乗る機会も若干
減ってはいますが、大切にしていきたいと思います。
今後も何かありましたら、アドバイスをお願いいたします。
ありがとうございました。