ＲＺＲの省電力化

　最近では、アフターパーツへの交換として、ヘッドライトのＨＩＤ化や各ランプ類のＬＥＤ化による省電力（+高光量）化するのが結構流行っているようです。

　現行の市販四輪やバイクでもメーカー採用されている車種もあり、今後は消費電力も少なく、玉切れも少ないこういった次世代ランプ類が主流になってくることでしょう。

　ＭＹ－ＲＺＲについても、全てを次世代ランプ化した訳ではありませんが、リーズナブルに出来る部分からＬＥＤ化を中心に省電力化してみました。


※ＲＺＲで総ＬＥＤ化等の省電力化した場合、逆に発生した電力が余り過ぎてレギュレーターへの負担も掛かってしまうかな～？なんてことも考えられます。（トラブルは聞いたことないですが、、、、）

●事前にＬＥＤに関して
　ＬＥＤ購入に関しては、左画像のように１２Ｖ用抵抗入り＋配線付きで売っている物があり、これを使用すると電気音痴でも簡単です。私が購入したのはヤフオクで１個＠１００程度でした。（ｖｆ:3.6V、if:25mA　7000mcd、Ｗ換算約０．３Ｗ）　　※参考：ヤフオク＞バイクパーツ＞ＬＥＤ
　大量に使用したい場合や基盤に取り付ける場合などは、やはりＬＥＤ＆抵抗は単体での購入になるかと思います。ＬＥＤは５０～１００個単位で購入すれば、単価は格安のようです。
　
　ＬＥＤには極性があります。　+極　に＋電流を流さないと点灯しません。－につないでしまうと爆発の危険性すらあるようです。
　
　また、ＬＥＤの光は非常に直進性が強いという性格があります。
　画像下の左の光り方のＬＥＤで光角６０°くらいですが、これですと横からの光りの視認性は非常に悪いです。その代わり正面からの光りは直視出来ないほど眩しいです。
　そのまま、この光角のＬＥＤをバイクのランプ類に流用すると、一定の角度だけやたら眩しく、それ以外の角度から見ると、明るくないので勝手が非常に悪いです。

　画像真ん中の右のようにＬＥＤのヘッドをヤスリで平らにしてペーパー掛けしてあげると、画像下の右のように光りが拡散しますので、使用用途に合わせてＬＥＤヘッド部を加工する必要があります。
　なお、高価な物ではありませんが、ＬＥＤの頭にシリコンカバーを被せる「拡散キャップ」なるの物やヘッド形状が特殊な拡散ＴＹＰＥのＬＥＤも販売されているようです。


とっても明るいっす！		 ●ヘッドライトの省力化

　四輪のＨＩＤ流用で省電力化済

　５５Ｗ→３０Ｗ相当へ、明るさは３倍くらい？？効果絶大！

　明るさはノーマルに分があるかもしれませんが、視認性はＬＥＤ独特の発色から悪くないと思います。		 ●ヘッドライトポジションランプの省電力化
　上記購入のＬＥＤ（１２Ｖ）を使用して、ノーマルのバルブを分解して取り付け加工します。
①尻のハンダ削り
 ②レンズ割って分解
 ③組み立て前
 ④組み立て中
⑤ハンダ付け
 ⑥ホットボンド隙間埋め
 ⑦完成(^O^)／

　３．４Ｗ→約０．３Ｗへ、ＬＥＤ１個だけだと、さすがに明るさはちょい暗いか？？

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注：
　オイル警告等などのポジションランプは、うまく点灯しないなどの問題が出て、ＬＥＤ化は現在保留中ですm(__)m
 ●メーターバックライトの省電力化
　５１Ｌメーターのバックライトは３．４Ｗ×５個付いています（１ＡＲ以降は４個だったかな？たしか、左画像の※部分のバックライトは無く、めくら栓で止めてあったはず）。
　このバックライトはノーマルでは差し込み式のウェッジ球を使用しているので、そのソケットにＬＥＤを差し込めるようにして取付けしました。
①ソケットから配線を引き抜く

 ②ＬＥＤを差し込み出来るように加工
 ③完成
　ただし、このまま取り付けただけでは、ＬＥＤの光りの直進性からノーマルよりかなり暗くなってしまいますので、メーター内に入っている遮蔽板を取り外します。
　遮光板を外すことにより、当たり前ですが照度の部分的なバラつきがあります。私にしてみりゃ気にならないレベルですし、ノーマルと比較してもかなり明るくなっています。
④そのままだと暗い(ーー;)
 ⑤遮蔽板取り除き
 ⑥完成（多少照度ムラ有り）

　１７Ｗ（３．４Ｗ×５）→約１．５Ｗ（０．３Ｗ程度×５）へ、照度バラつきはあるけどかなり明るい。

↑
ノーマル２７Ｗ×２リレー		 ●ウインカーの省電力化
　ここもＬＥＤ化するのが流行ってますが、ＬＥＤ化した場合にはウインカーリレーもそれに対応した物でないと点滅しないそうです。自作するにも費用や手間を考えると（ついでに電気音痴だし）、、、ちょっとＬＥＤ化には二の足踏んでますm(__)m

　ただし、ＲＺＲ（２９Ｌ～１ＸＧ）までのウインカー球は２７Ｗ×２個（前後）×左右です。結構、消費電力が大きいＷ球が入っています。
　これをＷ数の少ない物に変えます。私は１０Ｗ球に交換しました。ただし、単純にＷ数を下げただけではうまく点滅しませんので、ウインカーリレーもそのＷ数（１０Ｗ）に対応した物に交換しています。ちょうど、原付のウインカーリレーがあったのでこれを利用しました。

　５２Ｗ（２７Ｗ×２）→２０Ｗ（１０Ｗ×２）へ

　※３ＨＭではノーマル状態で既に上記対応済でＷ数も低い物になっています。　
　※４個のＷ数は必ず同じＷ数にしないとちゃんと点滅しません。


照度の画像は
そのうち掲載m(__)m
　		 ●テールランプの省電力化
　当初、ＬＥＤを大量購入して自作しようと考えましたが、、、、掛かるパーツ代と手間を考えると（ついでに電気音痴だし）、、、、完成しているボルトオンＬＥＤ球で対応しちゃいました。

　ちなみにボルトオンタイプは、バイク用品店だと使っているＬＥＤ数により価格にバラつきがありますが、まだまだ高価で１球￥１，８００～￥３，０００くらいします。

　私はヤフオクでメーカー品ではありませんでしたが、ＬＥＤを１球あたり２４個（前１８個、横６個）使用している物を購入しました。２球ＳＥＴで￥２，０００程度でした。
　購入したＬＥＤランプはポジション状態で減光して、ブレーキスイッチからの入力でフル発光するようですが、この光の強弱の差が弱いです。夜ならまだ良いですが、昼間はブレーキランプが点いているのか良く分かりません。イマイチです(ーー;)。

　12V27/8W×左右→Ｗ換算不明（調査中m(__)m）

　やっぱ自作するっきゃないのか～！

　とりあえず、これだけやってみたら、弱っていたバッテリーがそれ以前のように弱らなくなりました。また、停車時のウインカーでの各ランプ類の減光も、その度合いがかなり少なくなりましたよ！


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