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ドノーマルでも、スペシャル改でも２スト車なら何でも歓迎致します。ただし、旧車会系車両はご遠慮下さい。 改造点や自慢点や車両との思い出等書いていただけるとうれしいです。 |
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投稿された方、スペシャルサンクス×１０００ですm(__)m
投稿済でもイメチェンしたり、良い写真取れたらまた送って下さい。いつでも更新しますよ。
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２５０ オーナー：保延様 ＲＺ２５０（４Ｌ０）
＜口上＞
最近中学生の頃から憧れの初期型ＲＺを乗り出しました。一応、エンジンだけＲＺＲですので仲間入りできますかね！？
ＳＲにも乗っていますが比べるとやはり加速が２ｓｔは素晴らしいですね。最高の加速を味わいたいのですが焼きつかせたくないので怖くてレッドまで回せません… 改造箇所はＴＺフロントフェンダー、ＹＵＺＯクロス、ハリケーンセパハンぐらいのライトカスタムですが今後足回り変更の野望に燃えております。 大事に大事に乗っていきたいと思います。 通勤に使用しておりまして新青梅街道をスーツに白のフルフェイスでちんたら走っておりますので見掛けても煽らないでくださいね。 ←2006年10月カスタム完成につき画像更新！マウスを合わせると旧画像になります。 埼玉県某ショップにて施工していただきました。
前足は89年TZR後方排気丸ごと移植。TZフェンダー加工。後ろ足は87年FZRスイングアームを加工、XJRホイール150サイズのぶっといタイヤ、ブレーキ周り移植。ステップはR1-Z流用です。前後ホイールは流行りのパウダーコートでピカピカな仕上がりです。 理想の形になりました。あとは細々いろいろと… 考えています。 ←2007年3月更にカスタム化につき画像追加！ 更に大幅なカスタムを施しました。
純正セミカウル、純正アンダーカウル、FUSE製シングルシートいずれも純正風な塗装に仕上げてます。 前後TZニッシンキャリパー換装、オーリンズリアサスなところです。
＜管理人談＞ ２ストの醍醐味はやっぱりなんと言っても加速なので、最高速トライとか、あまり無茶はしない方が良いですよ！ 通勤にも活躍出来て、峠も走れて、格好イイ！！ＲＺはすばらしいバイクっす！管理人のＲＺＲを見かけたら、お手柔らかに、、、、、それにしても新旧画像の差がスゴイ！！と言っていたが、更にカスタム後の変化もスゴイっす！！！ Ｐ．Ｓ．盗難対策だけは十二分にやってくださいね！ |
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２４９ オーナー：TARA-KOBO タラ様 ＳＤＲ
＜口上＞
Ｎｏ．２４７のＲＺは私のですが、こいつはうちのちっちゃい嫁タラコのために買った単車です。
＜管理人談＞ちっちゃいのでバーハン（オービッグ）仕様です。現在は嫁が乗らなくなりリヤブレーキのピストン固着のため不動。エンジンだけは掛かるようにちょいちょい手をいれてます。 息子が免許取ったらゆずる予定。でも、売り飛ばさせはしないもんね。 あ、後ろの８０も２ストやね。 奥さんは元ＳＤＲ乗りっすか！夫婦揃って２スト乗りとは！！息子さんにはまず後ろのＹＳＲを譲って、家族揃ってヤマハ２ストっちゅーのも意気ですよね～。 聞いた話じゃ、年々ＳＤＲも良い玉が減ってきているそうです。大切に～！！！ |
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 ＜管理人談＞ こちらのＲＺもノーマルルック！新車購入時からのオーナーとは、、、、１オーナーにかわいがられてＲＺも喜んでいるのではないでしょうか！ それにしても、２ストって簡単な構造の裏腹に奥が深いっす（ーー；）。 |
２４８ オーナー：山口様 ＲＺ２５０（４Ｌ３）
＜口上＞
このバイクは、私が高校生のころバイト代をはたいて新車で購入しました。（当時２９万円で叩き売ってました）今から２４年ほど前ですか・・・・。写真の仕様になってから、２０年位同じような仕様で乗ってます。 －仕様－ チャンバー：ユーゾー初期型クロス（騒音規制前）、キャブ：ＲＺＲ用パワージェット付き、ステップ：自作、フロントブレーキ：８６ＴＺディスク+ＲＺＲキャリパー（サポート自作）、フロントサス：ＷＰスプリング オリフィス穴一個塞ぎ（装着後３年くらい）、リヤサス：ＷＰ ＥＭＵ 倒立組付け（装着後３年くらい）、、、基本的な仕様はこんなところです。 以前、イノウエ エンデュランスチャンバーを装着している時に、圧縮比アップだの、、排気・吸気ポートだの、、ガリガリと削っておりましたが、ユーゾーに変えた途端に高回転型になり、ピストンが２回ほど穴があいて、それ以来ノーマルのヘッドとシリンダーに戻しました。２ストって、奥が深いですね・・・・。 |
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２４７ オーナー：TARA-KOBO タラ様 ＲＺ２５０（４Ｌ３）
＜口上＞
エンジンだけＲＺ－Ｒ（１ＸＧ）です。 ついこの間オーバーホール完了で絶好調。シート張替えとフロントのキャリパーくらいしかいじってません。
だいぶ減ってきた２ストマシン達、大切に乗っていきましょう。 ＜管理人談＞ エンジンはＲながらもノーマルルックス！！ 以前は激改のＲＺも多かったのですが、最近はノーマルの車体バランスが好きでノーマル状態で乗ってる方も多いみたいですね。 ホント！！！減ってきた２スト！乗ってるオーナー達で末永く楽しんでいきましょう！ |
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２４６
＜管理人談２＞オーナー：奈良＠Kunikuni様 ＲＺ３５０Ｒ（２９Ｋ）
＜口上＞
このたび３５０Rを全バラしましてフレームのサンドブラスト、粉黛塗装、ホイールの粉黛塗装エンジンのフルOHとスイングアームを１KTからTZ250
へ、ホイールはTZR250R（３XV)へ変更しました。
←2010年2月チャンバー変更で画像更新（下画像）！ GENさんの３５０Rチャンバーを装着しました。GENさんのHPにも載せて頂きました。
＜管理人談１＞ あはは、７台も持っていれば２２世紀までＲＺＲに乗り続けられますね（＾－＾）。 スズキ系倒立だとヤマハ系とはまた違った感じになりますね。スズキの方がゴツさがある感じがします。 リムステッカーも簡単なアクセントととして良いですね！ 画像では分かりにくい部分があるかもしれませんが、真近で見ればピカピカに変わっているんじゃないですか！？ ピカピカのフォークアウター＆スイングアームも愛情の分、光っていますね！！ ＜管理人談３＞ クリヤー地のＧＥＮさんチャンバーで精悍さが増しましたね。一番最初の画像と比べると色々と進化しましたよね～。こうして投稿しておくとその過程も見れて良いですね。 |
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 ＜管理人談＞ あちゃ～、画像のＲＺ１２５は事故しちゃったんですか～（残念）。レストア終了が待ち遠しいですね。 ダイアルジェットとはマニアックなパーツを装着してますね！ 取り出し口（ドレーン）のコックネタも目の付けどころが良いですね～。カスタム派な方に何か役に立ちそうなネタだと思いますよ。 ＲＺＲもそのうち復活させてあげてくださいね～。 |
２４５ オーナー：東京 マムシ指様 ＲＺ１２５（１ＧＶ） ＜口上＞ 私１６歳から青白２５０RRに乗って現在３６歳なのですが、諸事情で（主に経済面(;´д｀)トホホ）全バラ物置保存になっています。 しかし２ｓｔは止められず、友人が不動で入手したRZ125（１GV）を譲り受けレスト アして通勤車にしていました。それが今年の二月に事故で中破させ現在修理中です。外装関係もそれなりに壊してしまい全塗装しなければならず、純正カラーの姿はこれで終わりになってしまいそうなので、今生の記念に掲載して頂ければ幸いです。 一応内容を 後ホイールと前足はTZR125（３TY）でFブレーキに石井のSDR用フローティングディスク+R1ラジポン・TMX30（スズキ？純正）パワフィル+DIAL－A－JET+1KTリードバルブ+YUZOチャンバーなどです。 判りにくい画像で申し訳ないのですが、キャブの画像でドレンの所の物、見えますでしょうか？DIAL-A-JETへ行く緑色のホースをつないである銀色の物体です。 これラジコン用のフュエルコックなのですが、最初から切ってあるネジピッチがドレンとピッタリなのでそのままつけ替えられるのです。 私はDIAL-A-JETのON/OFFを切り替えるために使ったのですが、ドレンを良く開ける人や、パワージェットのON/OFFを出先でやりたい人には便利かもしれません。。。。って、そんな人あんまり居ないですかね・・・・ |
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 ＜管理人談＞ おおっ、稀少車２ＸＴのレーサー！もともと少ない２ＸＴはエンジンはＲ１－Ｚに狙われ、足回りはＲＺＲに狙われてしまって、現存する実動車はかなり少ないんじゃないですかね。 レーサー仕様でとても速そうっす！まさにＴＺレプリカ！ |
２４４
オーナー：千葉 エクセル様 ＴＺＲ２５０（２XT）改レーサー ＜口上＞ 確か２０００年にカスタムしようと全バラしてから、早６年 その間 コツコツ パーツを集めたり、コンコンとベアリングを打ち替えたり、シコシコスイングアームを削ったりていましたが、サーキットランのお誘いがあったため、仮組み状態から１週間で一気に仕上げました。 まだ煮詰めてませんが、５年ぶりに形になったのでお送ります。苦労した点はパーツをどこにしまったか判らなくなったこと。 製作コンセプトは 87.5 ＴＺ250です。（88からレーサー ＴＺは後方排気のため）
＜改造点＞ フロント周りはフロントフォーク：89’3ＭＡ用 ホイール：ＦＺＲ400ＲＲ（3.5）用 タイヤ：α10（120）、リア周りはスイングアーム：89’3ＭＡ用 ホイール：3ＸＶ（4.5）用 タイヤ：α10（150） ワンオフトルクロッド。
ブレーキ：ニッシンレーシングキャリパー、ブレーキホース：グッドリッジ、ブレーキマスター：ニッシンセミラジアル、フェンダー：ＴＺ用 ステダン：ＮＨＫ、ショック：オーリンズ（何用かは不明）、スプロケ：５ｍｍオフセット、エンジン周りはエンジン：2ＸＴ（完全ノーマル） 混合仕様、キャブ：ＴＭＸ30（ＲＺ350Ｒ用リセッティング）
現在 Ｆ3エンジンを製作中 組みあがったらまた報告します。
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走る為だけのレーサーＲＺＲと、色々楽しめるストリートＲＺＲ、、、、、ＲＺＲライフを堪能してますね～。うらやましいっす！ルーニーチャンバーは冊子によればレース仕様のレーシングレプリカと一般用のスーパーストリートの２種あるみたいですね。レーサーＲＺＲに付けてみるのも良さそうですね。 |
２４３ オーナー：福岡 yasu＠SLAPDASH様 ＲＺ２５０Ｒ（３ＨＭ） ＜口上＞ レーサーＲＺＲ以外にツーリング用の3HMが走れるようになりました。 ＜仕様＞ タンク補修途中、バーハン化、デイトナビキニカウル、ルーニーMk.IIIチャンバー 、、、、他です。 ヤフオクで買ったはいいけれどタンクは錆で割れ、スイングアームは固着し、当然フォークはサビサビ(-_-;) しかし実走4000km程だったことを心の支えに何とか復活させました。久々に公道で走らせるRZRは最高です!!ツーリングに精を出そうと思います。 チャンバーのインプレは、頭打ちが早い(9000～9500rpm)のですが、低回転型というわけでもなさそうです(下でのトルクは薄め)。 ピークではさすがにノーマルのパワーを超えていますので、ノーマル以上に無理にぶん回さずともパワーを体感する事ができます。音はイイ!です。 「F3レプリカ」と銘打っていますので、+ポート加工もしくは51Lシリンダーあたりと組み合わせるとまた違う結果になるかもしれません。 「JOGグリップ」は3RY系JOG-Zのグリップなのですが、29L(10mmほど長いです)と同じパターンで51L以降と同じ長さです。ただしグリップエンドがむちゃくちゃ分厚く、貫通させるのに苦労しました。 |
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①   ＜管理人談１＞ ４号機盗難はホント残念でしたね（ＴＴ）。５号機は絶対ヤラれないように注意してくださいね。５号機は４号機以上にキレイにまとまっているんじゃないですか～（＾－＾）。オタフクカウルにバランスの良さそうな足回り改が美しいっす！ ②  ③  ④   |
２４２
オーナー：愛知 名古屋のおやじ様 ＲＺ２５０（４Ｌ０） ＜口上＞ ４号機盗難から半年、結局車両はいまだ発見されませんが、その間に５号機を購入し前車以上にいじくりたおしております(^^ゞ 購入時、すでに足回りは前後FZR400（88年）、エンジン250Rに換装、イシイチャンバー、メーカー不明バックステップになっておりました。 以下が自身が行った変更、追加点です。 タンデムバー＆ステップ、ＲＺＲウインカー、車高調節、ハンドルロック、エンジン腰上○５０Ｒ（手持ちのインテークチャンバーを付けたかったのでキャブはあえて初期型RZR用）、フロントブレンボキャリパー（4号機遺品）、サイレンサーのみＢＥＥＴ、ステアリングダンパー、純正オタフクカウル、、、その他細かいこといろいろ。 エンジンに＋１００を行って最近ようやく満足できるセッティングが出せました。 オタフクカウルとあいまって高速道路での走行はなかなか快適です。 もっともおっさんなので心のリミッターが先に働いて過激な走りはできませんが(笑)、、、、さてあと何しましょうか・・・ ←2009年７月 改進行で画像更新（②画像）
あとはライトのHID化と、やっぱりサイドカバーだけじゃなくテールもカーボン製にしたいですね。 絶対にコケられないので盆栽化まっしぐらです(笑) ＜管理人談2＞ 祝盆栽（笑）！！スケルトンクラッチカバー化おめでとうございます！これで右には絶対にコケられませんね～。 アンダーカウル装着で重厚感が出てきましたね～。次回はＨＩＤ化！？これもお薦めしますよ～。あぁ～、終わりなきカスタム道（笑）。 ←2012年11月改進行で画像更新！（③画像） 前回投稿から約３年、盆栽がさらに育ちましたのでご報告いたします。
＜管理人談3＞ キタコ４本出し、、、、性能は分かりませんがレアアイテム度 ∞ （無限大）ですね！見たことないっす。 クラッチのセミ油圧化はmixiの方で拝見しましたが、ご苦労ありながらもかなりイイ感じにそして軽い操作性が得られたみたいですね。お会いする機会があれば是非レバー握らせてくださいっ！ 終わりなき進化をこれからも楽しみにしております！！ ←2014年7月色々やったので画像更新（④画像） この二年間でまたまた盆栽が成長いたしましたw 今回の主な成長箇所は、、、、、、 １、念願のビキニカウルのカーボン化 ２、ガソリンタンクにカーボン柄塗装 ３、ボールベアリング式ロックアップクラッチ搭載 ４、リアルカーボン化したキタコシングルシート装着 ５、リアサスをオーリンズからナイトロンに変更 これらの変更にあたっては多くの友人に情報提供やご協力をいただきました。 元をただせばこのサイトがきっかけで友人になったと言える方々です。これからも末永く続けてくださいね。 ＜管理人談3＞ mixiの方で各種カスタム過程は拝見しましたが、カーボンの黒を基調にシックな感じになりましたよね。各部を見れば見るほど、、、、、おおおおっ！！な改もしてあるし！ ロックアップクラッチは苦労の連続でしたね。でも、頼れる仲間がいれば何とかなってしまうのも、とても頼もしいですよね。 私も色々な方に助けてもらってのバイクライフなので、仲間には本当に感謝！感謝！です。 |
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２４１
オーナー：神奈川 ＳＨＩＧＥＢＡＳＳ様 ＴＺＲ２５０（３ＸＶ） ＜口上＞ 買ったときから結構変わっていました。 改造箇所は チャンバー、バックステップ、ステダン、前後メッシュホース、マスターシリンダー、キセノン、ホワイトウィンカー、テールＬＥＤ、アップハン、ロングクラッチワイヤー、Ｒ１－Ｚメーター、ビキニカウル等、、、、、ツーリングも快適な使用となっております。
もう1台はRZ250RRですがノーマル仕様持っています。
2006年7月ＲＺＲＲ画像追加！ こちらがＲＺ２５０ＲＲです。結構キレイです。 ３ＸＶと合体させようか迷ってます。デザインはＲＲの方が好きなんです。横浜で良いショップがあれば顔出して相談してみようかな。。。 ＜管理人談＞ おおっ、３XVストリートファイター仕様！ アップハンのこれなら、疲れずに３XVのパワーを堪能出来そうですね。 ＲＺ－ＲＲもノーマルですが、とてもキレイですね。 このまま乗ってもよし！３ＸＶのようにカスタムへの道に進むもよし！ただし、３ＸＶの足周り流用はＹＡＭＡＨＡ系足回りの中でも、かなり加工が必要になりますし、乗り心地も大きく変化しますので、よく考えてからやってくださいね～。 Ｐ．Ｓ．今時キレイなノーマルも結構捨てがたいモノですよ。 |
