 ＜管理人談＞ 何やらすごいのを作っていたのは知っていたのですが、、、、これまたすごい完成度の高いカスタムが完成しましたね。 ＦＺ４００のアッパーカウルが今まで見たことないので新鮮です。 実車見たら「すげー！、はんぱじゃネ〜！」以外の言葉が出てこない気がします。いつかお会いする時あればじっくり見せて下さいね〜。 |
４５０ 2010.5 オーナー：埼玉 ぽくぽく様 ＲＺ２５０Ｒ（１ＸＧ） ＜口上＞ ＲＺＲが仕上がりましたので登録をしていただけると嬉しいです。 ベース１ＸＧ エンジン あ５０ｃｃ・ＹＰＶＳバルブ段付き修正・燃焼室磨き・ピストン０．２５プロックスＷＰＣ・シリンダプラトーホーニング 排気 パドックＯ＆Ｍ・吸気 ＴＭＸ３０・ファンネルにＲＡＭ ＡＩＲ・リードバルブ１ＫＴ・アクセルホルダー３ＸＶ・スロットルパイプテフロン入りＹＺ２５０用加工 電装 ウオタニコイル・ＦＴＲレギュレタ・ＮＧＫコード・ＨＩＤ×２・ウインカー テールＬＥＤ化・左スイッチ３ＸＶ・右スイッチ薄型汎用品・ＹＰＶＳサーボユニットモーター交換高速化・ＫＯＳＯメーター・オートゲージ水温計・Ｙオク電圧計・中川商会タイヤヒートメーター Ｆ廻り 基本３ＸＶ キャリパーＭＯＳ・ローターＸＪＲ４００用・トップブリッジＵＰＳ−ＴＡＫＵ・Ｆマスターベルリンガー Ｒ廻り 基本３ＭＡ ホイール３ＸＶ・ＲマスターＲ１純正・キャリパーＭＯＳ・サポート・トルクロッドＵＰＳ−ＴＡＫＵ 外装 ＦカウルＦＺ４００・スクリーンマジカル段付きスモーク・シートとサイドカウルは１ＸＧと２個１加工・テールカウルオムスビ用純正・キャリアレンテック・リアフェンダーマジカル・Yオクアンダーカウル おおまかにはこんな感じです。 情報提供の場を設けて下さったけんぽんさん、情報を寄せてくださった皆さんありがとうございました。 ショップではUPS-TAKUさん・GEN'sFactoryさん・リファインさんお世話になりました。 RZR大事にします！
|
||||||
 |
４４９ 2010.5 オーナー：えいじゅ様 ＲＺ３５０（４Ｌ０） ＜口上＞ タミヤ１／１仕様のＲＺ３５０です。 どうしてもこの仕様にしたくて、足かけ１０年以上かけてイギリス製の上下カウルを探し回り、２００３年にようやく完成しました。 この仕様の輸出用白／赤２本ラインの外装一式もありますので、いつでも衣替え可能です。 輸出用黒／オレンジ２本ラインもほぼ揃いましたが、上カウルだけが自家塗装されているため、レストアしようと海外のデカール屋からラインを取り寄せたところ、何とオリジナルと違う形（国内仕様のラインをコピーしたらしい）で断念（涙）。未だにレストア待ちの状態です。 自分で作るしかないですかねえ。 改造箇所は、インテークチャンバー（メーカー名不明）とオーリンズサスのみで、ほぼドノーマル仕様です。 走行距離が実走未だ3700Km弱のならしが終わったばかりの状態なので、絶好調です！！ ＜管理人談＞ 下の２ストおやじさんにご紹介受けたJapan Rz Owner's Clubの会長さんです。ＲＺ系の本にもたびたび載っている方です。コメントの通り（本で見る通り？）、、、、ＲＺのマニアックさにかける情熱が半端ではないっす！ |
||||||
 |
４４８ 2010.4 オーナー：２ストおやじ様 ハスラー４００ ＜口上＞
P31 No.304でRZRに乗っておりますが、、、、、、、こいつも我愛車で大好きな74年式ハスラー400です。 車両重量139kg・空冷2スト単気筒400ccピストンバルブエンジンは、34ps・6000rpm、4,2kgm・5500rpm。 低中速からの瞬発力はケタ外れで、即フロントアップです。それに燃費の悪さ・排気音・白煙・オイル飛散もケタ外れで、現在のエコとは無縁です。 去年の夏、駐在所の前にある赤信号で止まっていたら、２０歳代くらいの若いおまわりさんに呼び止められ、「煙が凄く出ているのはエンジン内部が壊れている証拠だから修理してから乗ってくださいね！」って御指導を受けました・・・・？ あきれて笑うしかないですよね。 ＜管理人談＞ 2010.4.25の東北オフでは実際にお会い出来て色々お話を聞くことが出来ました。パーツはやはりほとんど無く復活への道のりは大変だったようです。 しかし、現行車では絶対に味わうことの出来ないトルキーな大排気量短気筒２ストの楽しさは、たまらないものがあるようです。 オフ車なのにダウンマフラー、、、、、今見てもステキなデザインです。 |
||||||
 |
４４７ 2010.4 オーナー：神奈川 まきぞう様 ＲＺ２５０（4Ｌ3） ＜口上＞
ピストン、シリンダー WPC加工 0.25アップ、キャブ みはらTMX32パイ、チャンバー OXレーシング250用、スイングアーム UAS、リアサス オーリンズ、ステップ コスワース風、フロント インナー29L、アウター３HM 、メーカー不明トップブリッジ、ディスク、キャリパー R1 −Z用フローティング マスターシリンダー アッコサート、ピンゲルコック、ウオタニ＋NGK、自作メインハーネス等々
P1に掲載して頂いた、まきぞうです。初号機は盗難に会ってしまいましたが18年位前に個人売買で購入して以来、ぼろぼろになって眠っていた2号機を、ケンポンさんの多大な協力を得て復活しました。初号機はtzの足回りやら、1ktのエンジンやら頑張って改造まくって来ましたが、2号機はほどほどがいいかな仕様です。現在キャブセッティングが決まらず模索中です。 ＜管理人談＞ かつての初号機とはおもむきが全然違いますが、キレイに復活しましたね〜。キャブセッティングはＴＭ３２はちょいと大きくてクセがあると思いますよ。 追記：折角作ったＲＺ！売らないでメインマシーンとともに大切にしてね〜。 |
||||||
  |
４４６ 2010.4 オーナー：神奈川 タカ様 ＲＺ２５０ＲＲ（５１Ｌ） ＜口上＞ シンプルに付けれるパーツを付けました！ タックロールシートと色がストロボカラーにあってて！気に入ってます！ シングルシート欲しいよ！ ← 2011.4 シングルシート装着で画像更新！ 下画像 シングルシート入手しました〓 ヨロ ＜管理人談1＞ Ｋ2-ＴＥＣのチャンバーは小加工が必要かもしれませんが、アンダーカウルの装着が出来るんですね。 赤いシート、ストロボライン、５１Ｌの赤いスイングアーム、、、、イイ感じだと思います。シングルシートは純正のカバーのことですかね？中古パーツはヤフオクで地道に待つしかないですが、そのうち復刻ＦＲＰ製とか言って、どこかのパーツ屋さんが作るかもなんて期待してみたりして、、、、、無理か。。 ＜管理人談2＞ Ｋシングルシート入手出来たんですね。純正シートをカバーするだけのシングルシートカバーですが、見た目がガラッと変わりますよね。すぐにノーマルルックに戻せるのもグー！！！ シングルシートカバーの入手は中古？？その後A1IMPORT.comでもリプロダクションパーツとして販売されだしましたね。 純正が年々減ってくる中で、リプロダクションパーツが増えることはうれしいモンです。。 |
||||||
 |
４４５ 2010.4 オーナー：0xs様 ＲＺ２５０（４Ｌ３） ＜口上＞ つい先日購入した初期型ＲＺ２５０、私と同じ１９８２年式です。 改造点はエンジン２９Ｌ、城北ムラカミチャンバー、スワローハンドルです。 以前から初期型を探していたのですが残念ながら初期型は暴走族仕様の物が多くて大変な思いをしました。 まだまだ元気に煙を吐きながら走ってくれています、これからも末永く付き合っていきたいと思います。 ＜管理人談＞ 名無しさんでしたので、お名前がメルアドより一部抜粋したものになっています。お名前教えて下さい〜。 ２５０Ｒエンジン搭載、、、、ＲＺ乗りの中では好き嫌いのあるカスタムですが、ＲＺＲ乗りからすればＹＰＶＳの恩恵があって乗りやすくて良いと思いますよ〜。 暴走族仕様、、、、、、意外といますよね。集合チャンバー付けて、、、、、当時仕様だかなんだか知りませんが、当時のＲＺ族車なんて本当に少なかったと思うんですが、、、、、ＲＺなんて乗ってポイされていた存在だったんですけどね。 |
||||||
 |
４４４ 2010.3 オーナー：宮城のパパ様 Ｒ１Ｚ ＜口上＞ ほとんどノーマルで。
エンジンクランク芯だし、ピストン0.25ボーリング、フレームメッキ＆リア、チャンバーOXくらいかな〜 ＜管理人談＞ コメントは少な目ながら、メッキされたフレームとスイングアームそしてブルーの外装がとてもキレイです。 エンジンも一通りの手が入っているようですので、当分楽しめそうですね。 |
||||||
 ＜管理人談＞ やきそばオフは乙でした。タケさんはＲ１−Ｚ＆ＴＺＲにも精通しているからＲＺＲのカスタムでもパーツの流用の仕方も苦労は少なそうですね。Ｒ1-Ｚもかわいいでしょうが、このＲＺＲ君もかわいがってあげて下さいね〜。 |
４４３ 2010.2 オーナー：タケ様 ＲＺ２５０Ｒ（1XG ゴロワーズ） ＜口上＞ ５年ほど前に知人の息子がヤフオクで手に入れたＲＺＲです。外装がまともなだけの酷い車体でしたが、このＨＰを参考に何とか走れるようになりました。
しかし２年ほど前から家の会社に放置されていたので、オーナーの了解を貰って去年の焼きそばオフの為にプチレストア。 Ｒ１−Ｚ乗りが作ったＲＺＲです(^_^)v 構想５年製作２ヶ月。。。。。。急いで作った割りに、かなり満足の出来上がりになりました。これからも借り出してイベント参加させてもらいます！
ステム Ｒ１−Ｚ、トップブリッジ ＮプロＲ１−Ｚ用、ヘッドライトステー Ｒ１−Ｚ、メーター １ＫＴ、フロントフォーク ジール、フロントホィール ２ＸＴ、フロントディスク ＸＪＲ１３００、フロントキャリパー ＸＪＲ４００、フロントマスター ニッシンラジアル、フレーム自家塗装、リヤ ３ＭＡ、サス受け 自作、２９Ｌディスク、リヤアルミフェンダー 自作、テールランプステー 自作アルミ、ナンバープレートステー 自作アルミ、前後メッシュホース、Ｏ＆Ｔバックステップ、ユーゾークロスチャンバー、エンジン腰上ＯＨ、透明ＹＰＶＳカバー、Ｒ１−Ｚ３型用アクセルホルダーでハイスロ化、モンキー用左集中ＳＷ、Ｒ１−Ｚ用１５０ｍｍロングクラッチワイヤー、板ヒューズ化、ＮＳＲ（ＮＣ１８）ラジエター、３ＸＶ用サーモスタット。 |
||||||
  |
４４２ 2010.2 オーナー：ナカノリ様 ＲＺ２５０Ｒ（3ＨＭ） ＜口上＞ 私の３ＨＭは、メッシュのフロントブレーキホース以外はどノーマルなのでこちらに投稿するのは気が引けていたのですが、先日リターン後初のプチツーリングに埼玉の彩湖まで、カワサキ・マッハ７５０ＲＳ Ｈ２ と カワサキＫＨ２５０ という
カワサキ３気筒２スト２台と行ってきました。
＜管理人談＞Ｈ２は加速した時の煙の量が半端じゃなく、さすがに直線はメチャクチャ速かったです！ ＫＨはチャンバーが乾いたとてもイイ音をさせていました＾＾ 私も含めてですが２台のオーナー様はともに４０代後半です。メーカーは違えど、２ストバイクにはいつまでも頑張ってほしいものです♪ おおっ、２スト異兄弟でのツーリング！！楽しそうですね。しかし、ご友人のマシンは２台ともキャラが濃過ぎです（笑）。 私も初期に乗っていた３ＨＭはナカノリさんと同じようにほとんどいじらないで乗っていました。これはこれで楽しいもんです。 でも、魔がさしたら青系ペイントでチャンバーとか付けて改造して、ご友人達と青い軍団作ってもおもしろいかもしれませんね。 ←下画像 2016年10月 ちょこっと改で画像更新！ ３ＨＭ ＲＺＲ購入から６年半以上、「本当の名車ならばフルノーマルが評価される日が来るはず」の信念のもと、ＰＥＸエナジーケーブルによるフルアーシング以外極力ノーマル状態の維持に努めてまいりましたが、寄る年波には勝てず寒い時期の防風対策の為に汎用ビキニカウルを装着してしまいました＾＾；
確かにカウル付きは楽ですよね〜。特に高速道路の走行ではあってもイイですよね！ 私の２号機もノンカウルなので、ちょっとカウル付きもイイよな〜って思っちゃいます。でも、オリジナルの顔も捨てがたいですよね。そんな時にはナカノリさん号のようにお気軽にカウルの取り外し出来ればツーリングの時は付けて、、、、なんて出来るから良いですね〜。 私もお気軽仕様のバイザーでも付けてみようかな。。。。。。悩 |
||||||
 |
４４１ 2010.2 オーナー：沖縄 ＹＵＲＡ−１様 ＲＺ２５０Ｒ（２９Ｌ） ＜口上＞
＜管理人談＞ ベースは２９Ｌ、、、、、外装見ると２９Ｋですね。ＴＺ風の車高調もセッティング幅が広くなってイイですね。オイルタンクは、、、、、、混合仕様なのかな？ 沖縄も２ストが盛り上がっているようですね。先般、ちょっと出版系の人と話す機会がありましたが、旧車の出版で売れ筋はカワサキＺ系、ヤマハＲＺ系が強く、、、スズキ刀系、ホンダＣＢ系が続く感じだそうです。これからもパンパン楽しく行きましょう〜！！！ |
