2006年限定企画？
目指せ！現代版８０ｓ仕様


　２００２年９月のＨＰ開設から、細かい仕様の変更はありましたが、ほぼ左画像のスタイルでＭＹ−ＲＺＲは頑張ってきました。

　そしてその間、管理人の役得で貰ったパーツやヤフオクでＧＥＴした格安パーツも色々溜まってきました。ただし、これらのパーツはレストアや修正しないとＲＺＲには取り付け出来ない物が多いです。
　何のために集めたパーツなのか？？？？？やっぱりＲＺＲに取り付けるためです。収集マニアじゃありません（笑）。

　２００６年の今、以前より少しずつ進行はしてきましたが、目指すところが見えてきたので、自分にもハッパかけるためにもコンテンツとしてＵＰしました。
　目差すは、「現代版８０ｓ仕様」です。。。。とは言っても、大げさな改を出来るほどの高価なパーツはまったくないので、下記のコンセプトに基づいてやっていきます。
　イジる時間はあまり無いけど２００６年内には完成させたいっす〜。
　最後には、どれくらい変わるかな〜（＾−＾）

イジるにあたってのコンセプト 　８０ｓ仕様の基本と言えば、レーサーイメージの走り屋仕様です。セパハン・バックステップ・チャンバーの当時言われた「三種の神器」をベースにして、レーサー用シングルシートや新幹線（２９L)カウル以外のアッパーカウル装着等で外観上の８０ｓ風味をかもし出します。

　現代版と言うからには、すでに装着済の１７インチ前後足回りとちょっと派手目に見えるパーツ装着を行う予定です。また、ＨＰ開設時から使用してきて、今は下ろしてあるエンジンのＯＨも予定してます。
　あくまでも、金欠サラリーマンなので本当に大事な所以外は極力お金は掛けません。集めたパーツの取り付けが主の目的です。掛けるのは自分の手間だけと言いたいところですが、ＨＰで知り合った人脈も頼りに、、、、、、

外装の改-１

ＴＺタイプシングルシート装着


８０ｓはやっぱコレでしょ！
　ヤフオクで仕入れました。ルーカステールランプ＆埋め込みウインカー付きで金￥２２００なり。
　程度は割れは無いものの、そのままでは８０ｓからの経年劣化でボロ丸出しです。
　とりあえず、ぱっと見はキレイなレベルまで缶スプレー自家塗装しました。
　シートスポンジは１０ｍｍ厚のスポンジゴムを切り出して２枚（２０ｍｍ）貼り合わせて付けました。		 マスキングして白塗装
 カラーはカッティングシート仕上げ
　取り付けに関しては「ＲＺＲ情報局　外装系」の壷中堂さんの方法を参考にしました。
　フレーム後部にカウルが接触するので、フレームは斜めカット。これならノーマルテールランプにも戻せます。
　ノーマルシートからプラスチックのベースを取り出し、シングルシートの形状に合わせカットします。
　シングルシートを固定するための台座として木の板を使いました。二つ穴が空いている所でシングルシートにボルト止めします。横にもステーを取り付けカウルにボルト止めしました。		 フレーム後部カット
 台座作り

隙間はスプレー式のウレタンフォームで埋めました。
　配線の接続はワンタッチでカウルが脱着出来るように、１つのカプラ-で全ての配線をまとめました。カプラ−はデイトナから小型の汎用カプラ−（６極）が出てるのでそれを購入。
　テールランプは玉切れの心配の少ないＬＥＤの市販品に交換してみました（リトラの改魔人さんより格安購入）。
外装の改-２

アッパーカウルの変更


結構キレイに直せた。
　ヤフオクでＲＲのカウルを仕入れました。メーター以外のパーツ付きで金￥２０００なり。
　ただし、取り付け部の割れは結構ひどく補修しました。カラーもタンクに合わせて純正風に缶スプレー塗装しました。
　メーターはパネルだけはどらまるさんにいただき、後は自前の中古メーターを直して付けました。		 購入時。よく見るとボロ
 自家塗装中
　電装に関しては、ヘッドライトは四輪車流用のＨＩＤに変更し、メチャ明るくなりました。メーターバックランプとヘッドライトポジション球は玉切れの少ないＬＥＤに変更しました。 ←別コンテンツ作成済
外装の改-３

セパハン装着


まあ、歳に合わせて
高さもこんなもんで。。

垂れ角は結構あるので
気分はその気になります。
　セパハン化するにあたって、使用しているＳＲ４００の純正トップブリッジは格好悪いので、ＳＲ用の社外品トップブリッジをヤフオクで仕入れました。金￥２７００なり。
　安目の物を狙って購入したので多少は覚悟してましたが、手元に来てビックリするほどのアルミ腐食！　腐り方が半端じゃネ〜。

　近所のハリマオーさんにサンダー借りて表面削って、後は気合のハンドパワーで磨いて、ようやく本当の（笑）削り出しトップブリッジになりました。		 購入時ボロ過ぎ！
 鬼の磨きで、ピカー！
　セパハンは３５パイの汎用でポンと付けて終わりかと思ったら、ＲＲに限ってはカウルにメーターがマウントされているので、ハンドルを切ると左右レバー類が干渉！

　本来はトップブリッジ下に装着したかったのですが、春日部ガレセでハリマオーさんにいただいたハリケーンはオフセットが多いため装着不可でした。
　だいぶ前にＧＥＮさんにいただいたデイトナオメガでトップブリッジ上なら装着出来たのでとりあえずコレでＯＫ！		 手に持ってる
ハリケーンは装着不可
 オメガもTOPより上で
なんとか取り付け

エンジンの改-1

中身もキレイに
 　エンジンは元々中古エンジンで私だけの走行で腰下２万ｋｍ以上、腰上も１．５万ｋｍほど走っているので、良い機会なので全バラOHしました。

　腰上及び腰下の基本的なＯＨメニューは私の良くやっているこんな感じです。ただし、クランクの抜けは無かったので、ピンは溶接せずGen'sFactoryさんで芯出しのみしてもらいました。

　シリンダは５１L刻印を好んで使っているのですが、今回は２９L刻印を使って組みました（ヘッドは５１L刻印)。シリンダ内壁には少々縦傷があったので、耐水ペーパーでクロスハッチ入れておきました。
＜失敗談＞
　今回、腰上分解時にケースのダウエルピンの錆が気になり、ダウエルピンを抜こうとして失敗し、しかたなくスタッドボルトを抜こうとしたら、それも抜けません。
　色々な方の指導を仰ぎましたが、結局自分ではうまくいかずスタッドボルトも折ってしまいました。
　内燃機屋さんに依頼すると本／６〜７０００円ほど工賃が掛かってしまうので、このケースの使用は断念（泣）。
　管理人が泣いているところにネ申のような某氏よりメールが、、、「不動エンジンなら、車体から下ろしてくれれば持っていっていいよ」とのこと、、、、ＳＵＰＥＲありがたくいただき、そのケースを使って組ました。
エンジンの改-2

見た目をキレイに
　エンジンの見た目もキレイにしてみたいと思います。

　左側のケースカバーは春日部ガレセでオオダチさんより格安購入のＲＺ（４Ｌ３）の物を鬼の磨きでピカピカにしてみました。クラッチ部のカバーは付いてなかったので、管理人お得意のＣＤ（笑）の外周を少々削って寸法を合わせて、表面にはフォログラムシートを貼り付けてみました。

　シリンダヘッド（５１Ｌ）は塗装を剥離してみました。ここは磨くとピカピカの維持が面倒なのでやめました。ＹＰＶＳの文字部分には赤い塗料を流し込みました。
　ＹＰＶＳの左右カバーはピカピカに磨きました。

　シリンダも塗装剥離しようと思いましたが、手抜きのシルバー塗装にしました。
エンジンの改-3

とにかく目立たせる（笑）
 　乾クラ風、スケルトンクラッチカバー作ってみました。

　以前よりＲＺ専門誌で海外パーツメーカーのバンシー用社外品（クラッチ交換も出来る）は販売されているのは知ってましたが、憧れのパーツで高価でとても手がでませんでした。
　ある日、海外のＲＺ誌を見ていたら、上記社外品とは異なる方法（クラッチ交換出来ない）でスケルトンクラッチカバーを装着しているＲＺ（Ｒ）が結構載ってました。
　この方法なら頑張れば自分でも出来るかも！！ってことで、色々な方のご協力を得ながら完成！！！

　クルクル回るクラッチは最高でぇ〜すヽ(＾A＾ )ﾉ

　完成にいたるコンテンツあり。

ブレーキの改
 　今までＦＺ４００の大径２ＰＯＴを使用してましたが、ワングレード上の４ＰＯＴキャリパーの効き味も試してみたい！
　かなり前に某氏より「使わなくなったので、使ってくれるならどうぞ」って、、、アドバンテージのＮＩＳＳＩＮ異形４ＰＯＴキャリパーをいただいたので、それを装着しました。マスターはＸＪＲの５／８インチとの組み合わせです。
　う〜ん、今までのＦＺキャリパーより更にコントローラブル！ガッツン効くのかと思ったら、握った分だけググっと効いてとっても良い感じになりました。
　ただし、９０mmピッチなのでサポート（結構重い）が必要で、その重量増がちょっと気になるのですが、でも見た目のゴツさもポイントＵＰかな！？

その他の改-1

もらった物は何でも付ける（笑）
その１

拡大可





もらった物は何でも付ける（笑）
その２



 　会社の先輩より、「いらなくなったから使ってくれるならやるよ！」と電気式のアナログ表示時計をいただきましたので装着しました。
　調べてみたら、JECO　QUARTZ製でＣＢ７５０Ｆのボルドールなどに純正装着されていた骨董パーツでした。

　ちょっとサイズ的に大きくて、ＲＲのカウル内にはビルトイン出来ませんでしたが、いつでもすぐ時間が分かるのは良いですね〜。
　デジタルばかりの現代に、秒針が時間を刻んでいるのも何ともレトロでイイ感じです！！



　ＲＺＲ情報局　外装系に載っているＹＺキック取り付け出来る加工をしたＲＺＲキックの受けを宮田さんよりいただきました。
　早速、ヤフオクでＹＺ１２５（３ＪＤ）を金￥2000で落札！ピカピカに磨いて装着しましたが、使っていたマックレーンのバックステップでは干渉して使用不可でした。。。。ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!

　ずーっと以前にＧＥＮさんにいただいた鬼バックステップの部品があったので、これをレストアして装着してキックも無事装着完了！
　キックしづらくなりましたが、アルミショートキックの見た目はグーです！

もらって来た時の状態
完成：右側
完成：左側
　どうやって復活させようか？　固定式ステップがレーサー風味でよし！　 　１WGのペダル使用。ピロ押しに変更したのでピロ代￥1700掛かった（ピロ高い！！）。 　ホンダ車種不明のペダル＆リンク（要延長）で装着。ヤフオクで￥1でした（笑）
その他の改-2

付く物は何でも付ける（笑）
 　ヘッドランプをＨＩＤにして明るくなったのは良かったけど、四輪流用なんでハイビームがありません。万一、ＨＩＤが故障したら無灯火では心細いので、補助灯代わりにＴＴ−ファクトリー製の５５Ｗランプを取り付けました。

　このランプはかなり以前にすり抜け用の威嚇ランプとして使用してました。。。。配光が全方向に光るので目立ってイイのですが、車からすればヒンシュク仕様です。
　しかも、全方向に配光する分、ライダー（自分）側からは、意外と暗かったりします。


２００６年１０月！ついに完成！！！
　まだ、自分の思い描いていた事が１００％出来た訳でありませんが、外観的にほぼ完成したので一旦コンテンツとしては終了させます。

　色々な方のご協力もあり、ほぼ自分のイメージ通りのＲＺＲに仕上がりました（とてもとても感謝っす）。
　特にセパハン＆シングルシートのスタイルから、後ろから見ると一昔前（８０ｓ）を彷彿させるグッとくるスタイルだと思います。

　それと目玉パーツのスケルトンクラッチカバー！パッと見が乾式クラッチみたいで、最高です。もう、右側にはコケることは出来ません（笑）。

　当初のオムスビカウルと比べてだいぶイメージが変わったと思うのですが、いかがでしょうか！？
　ＴＺシングルシートで長距離乗るとお尻が痛いけど、このスタイルも気に入ったので、しばらくはこのままで頑張ろう！！　




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